近日由于塑料零配件供应商遭受到网络攻击，丰田将停止其在日本所有工厂的运营。

大致的情况据从日经新闻2月28日报道看出，由于一家主要供应商遭受到了网络的攻击，丰田汽车将于3月1日关闭其在日本的所有工厂。据悉，供应商受到网络攻击已经导致零部件供应管理系统停止运行，丰田方面仍在研究3月2日之后能否恢复正常运营。

同时，据日经新闻了解3月1日丰田关闭所有日本国内工厂后，将影响约1万辆汽车的生产，约占丰田在日本国内月产量的5%。

近期的新闻不断地冲击着热搜，想必现在的热搜已经不是某网红或者明星花钱炒作的领域了，关键词搜索也是直线飙升，那就是最近的“俄乌之争”了，我们并不是国际热点观察员，感觉领地之争这种事件离我们汽车领域毫不相关，但是他们的一举一动都产生了蝴蝶效应，数据显示，俄罗斯汽车市场规模位居世界第12位，欧洲第5位。过去三年，俄罗斯汽车市场年销量保持在160万-175万辆，占2021年全球汽车销量的2%;乌克兰汽车生产量不大，2021年汽车销量仅为10万辆左右。我们所处在汽车领域，并且各国都提倡经济全球化的广泛发展，不少车企和零部件巨头为了节省成本选择跨国建厂，为了更好的提高汽车生产和零部件生产等效率。

部分企业停滞

有报道称多家欧美车企，近日宣布了俄乌冲突爆发后将暂停其制造业务的计划。其中，德国大众称，由于在乌克兰生产的零部件迟迟不能到位，两家德国工厂将停产几日;法国雷诺称，由于零部件短缺和运输困难，将在下周暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。

据经济观察网记者表示，中国有超过10家车企在乌克兰展开汽车销售业务，其中销量规模较大的主要是吉利、奇瑞和长城，而在俄罗斯，开展业务的中国车企数量更多，其中仅2021年销量超过3000辆的就包括长城、奇瑞、吉利、长安和一汽。

原材料的把控

据了解，乌克兰是惰性气体氖气的主要出口国，其中美国90%的氖由乌克兰供应，氖、氪和氙等惰性气体是芯片生产中使用的激光器所必需，俄罗斯也是全球主要的铝、镍、钯金、铂金出口国。很多车企都受到了这次冲突的影响，关闭和转移了很多的业务领域，具有全球化特征的汽车制造业供应链在表现得尤为脆弱。

暗流涌动

国内看似风平浪静，实则黄金、油气、农业、军工的价格也是暗流涌动，国外的局势在短期内达到稳定，对于经济恢复和国际贸易还是有一定期待的，如果是持久对峙起来，很容易引起金融上的危机，从而很大的资金流向军事，其他大宗商品等会受到资金缺口的影响价格可能会产生一些波动，对于我们汽车后市场的创业老板或者是厂商经销商4S店等客户来说，经营成本和制造成本就会很不稳定。

厂商，很多涉及到需要石油等能源制造的原材料产品，国内外的采购价格可能都会有所调整，长期看会呈现上涨趋势。

经销商，库存一直是经销商的“硬伤”，在价格不稳的情况下最不好控制的就是拿货量。

终端门店，主要消费群体还是车主，如果长期整体经济无法稳步，“赚钱难”也会让很多门店遭受冷门。

总结：目前看国内的大环境和后市场的氛围都很不错，好的机遇点和赢利点依旧是老板们争相探讨的话题，不过“余波”终会被各个行业所消化，不排除全球供应链紧张、地区形势和国际金融市场收缩等因素导致经济下行风险，但是国内后市场的终端买家的购买能力相信会在国际货币的助推下，会更能合理分配消费，理智消费和个性消费也将是后市场消费的发展主流。