根据公安部最新统计，截至2022年上半年，我国汽车保有量达到3.1亿辆，虽然受限于目前全球市场环境影响，汽车保有量的年复合增长率已经由9%降至7%，但是中国的新车销售整体处于全球领先位置，已经连续10年蝉联全球新车销量第一。综合数据来看，中国已经成为世界第一大汽车市场。

基于庞大的汽车保有量资源，中国汽车服务市场成为全球增长最快的国家之一，2017年至2021年以11.2%的复合年增长率高速发展。根据灼识谘询报告数据，按GMV统计，2021年，国内汽车服务市场规模为人民币1.14万亿元，预计到2026年将达到人民币1.81万亿元。

在汽车后市场，汽车保有量增长带来的则是平均车龄的增加。据统计，国内汽车平均车龄已经由201年的4.6年增长到2021年的6年，预计到2026年，国内的平均车领将提高到7.9年，车龄延长对于国内汽车养护市场的发展提供了强有力的动力。参照欧美国家12年以上的平均车龄，国内的汽车养护市场未来前景广阔。

根据相关机构数据，截至2021年年底中国保修期届满的乘用车占总保有量的72.9%，预计到2026年年底，这一数字将达到77.7%。笔者通过走访质保期内的车主，将近四成车主表示过保后会离开4S店，主要原因还是因为保养价格过高，对于4S店忠诚度较高的多数为豪华品牌车辆，这类车主首先优选的是专业服务机构，其次才是养护费用。

因此，未来更多的过保车辆将流入到4S体系之外的汽车养护场所，然而这又是一个极其分散的市场，截至2021年12月31日，中国的汽车服务门店约为77.5万家，其中连锁门店仅占7.7%，如何吸引越来越多的国保养护车主，成为市场掘金的关键点。

维保车主不断流失，并不是因为4S店的维保服务不好，按专业性和服务体验来说，4S店绝对是最理想的汽车维保场所，其专业性不是其它渠道的门店可以比拟的。但技术再好，也抵不过价格过高，让普通车主难以接受。汽车零部件价格偏贵，服务工时费过高这是所有4S店的通病，也是让4S店维保车主减少的关键因素。

当下车主选择哪些渠道进行保养，首先考虑的就是性价比和专业性。所谓的性价比就是保养价格以及服务给车主带来的收益，汽车配件渠道早已透明化，从基础保养的机油、三滤到水泵、皮带、火花塞、刹车片、轮胎这些其它配件等等，只要是有品牌的正规产品，车主总能找到基础版报价，如何在工时费和产品售价上做到平衡，是一个门店盈利需要慎重考虑的事情。

国内的汽车养护市场这么大，但是想做好，做到盈利，首先要确保自己的配件渠道供货价格足够低，质量在质保期内足够靠谱。一款性价比合适配件品牌以及一个长久合作的渠道商是保证门店盈利的核心。当前市场环境对于汽车养护领域来说影响相对较小，且国内汽车保有量和车龄的双增长，保证了汽车养护市场的发展前景，产业内的企业要有足够的信心和发展规划，未来汽车后市场产业发展可期。