近日，“广东永奥集团暴雷，旗下近80多家4S店突然倒闭，银行连夜拖车”事件火爆圈内，这一消息在业界和消费者中引起了广泛关注和深切忧虑。据悉，广州永奥旗下4S店品牌涵盖问界、沃尔沃、领克、广汽埃安、路特斯、大众、奔驰、宝马等多个品牌。

据初步了解，广东永奥4S集团近年来一直面临着经营压力和市场竞争的双重挑战。随着新能源汽车市场的崛起和互联网销售模式的冲击，传统4S店的经营模式受到了前所未有的考验。尽管广东永奥曾尝试进行多元化经营和品牌升级，但最终还是未能抵挡住市场的巨浪。

在宣布破产之前，广东永奥4S集团已经出现了资金链紧张、销售下滑等迹象。有知情人士透露，公司内部管理混乱，投资决策失误等问题也是导致破产的重要原因之一。此外，受国内外经济形势和汽车行业政策变化的影响，广东永奥的经营环境也日益严峻。

汽车4S店经销模式在中国已经走过二十多年的历程，该模式引入之初，其“整车销售、售后维修、零配件供应、信息反馈”的四位一体概念为国内汽车经销商带来了全新的视角。该模式通过整合销售与维保服务，提供品牌化、一站式的汽车消费体验，在当时，让车主体验到全新的购车与用车方式。

可以说，4S店模式深刻改变了国内汽车销售及维保市场的格局，推动了行业的整体进步。然而，市场风云变幻，如今的汽车市场已从卖方市场转变为买方市场。渠道扁平化、信息透明化成为新趋势，这使得传统4S店体系的竞争力逐渐减弱。

在厂家和经销商层面，4S店体系正面临多重挑战。一方面，国内汽车市场竞争日趋激烈，新能源与燃油车双线并进，自主新能源汽车品牌异军突起，合资品牌地位岌岌可危。另一方面，主机厂与经销商之间的矛盾日益凸显。经销商在承担经营压力的同时，货源和定价权却牢牢掌握在主机厂手中。这种不对等的关系导致经销商在面对市场波动时显得尤为脆弱，特别是疫情期间，不少合资品牌败走中国，何况承受经销压力的4S店，不少4S店在这期间接连倒闭。

站在车主角度，对于购车和维保的需求日益明确和简化。车主期望费用更加的合理、明确，价格统一。然而，传统4S店往往难以满足这些需求，导致车主对4S店体系的信任度降低。这一现状为其他销售和服务模式提供了颠覆传统4S店体系的契机。

在过去，一款汽车上市的售价可以虚高，通过市场反馈慢慢调整优惠幅度，传统燃油车品牌几乎都是这么来做。传统4S店简单来说就是4S集团以出厂价自行向主机厂批量采购车辆，然后以指导价为基础二次售卖，因为4S集团各自获利的方式不同，有直接挣差价的，有挣汽车金融的，有挣售后维保的，还有挣主机厂返点的。也因此导致同一品牌同一型号车辆，不同4S店的终端售价差异较大。

但是新能源汽车更新迭代更快，这么做显然车主不会买账，所以价格统一成为核心卖点，这也导致新能源汽车对于优惠更加谨慎，上市价格必须要与市场受众群体高度匹配，因为市场不会给你调整的时间，这也是小米su7迟迟不公布售价的原因所在。

新能源汽车品牌已经敏锐地洞察到传统4S店体系的问题所在。这些新兴企业大多没有沉重的渠道负担，因此能够轻装上阵，构建全新的销售模式。代理制正在汽车销售市场快速扩大，代理商只负责新车交付以及后续的维保，不用在向主机厂垫资采购，赚取代理费，这种模式不仅解决了经销商的库存压力，也将品牌车辆的终端价格牢牢统一在主机厂手中，并且这种模式价格、优惠透明，售后服务也有品质保障。

通过这次广东永奥4S集团事件也能发现其中区别，同一家4S集团旗下的4S店，在众多品牌车辆被银行保全拖走后，问界第一时间帮助车主取回车辆，并且赢得一波好感传播。为什么问界解决方式这么快？很简单，车主订车的钱并不是给的4S店，而是通过品牌APP直接交付给主机厂的，永奥的门店只是交付门店并不是销售门店，因此在发生4S集团暴雷的情况后，车主可以更好的保障自身权益。

最后，汽车4S店销售模式在未来必然会被改变，新的市场环境下，过去引以为傲的销售模式正在被快速迭代。价格透明、服务保障是车主未来的核心需求，车主需求为导向、线上线下相结合的模式正逐渐成为市场的主流。