拥挤不堪的货运物流赛道迎来国内最大的出行巨头。

6月2日，据路透社消息，滴滴出行将在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招聘580名面包车(厢式货客两用车)和卡车司机，提供按需物流服务。

在招聘启事中，滴滴出行将车辆分为五类，并要求司机拥有相应的驾照，以及接受滴滴提供的培训服务。滴滴对此不予置评。

此事有迹可循。今年3月，滴滴宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线由滴滴代驾司机担任跑腿员的送货服务。

4月中旬，两家北京小桔科技有限公司的全资子公司——天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司先后成立，两家公司的注册资金都高达1亿元。

5月，滴滴货运推出微信服务号，公众号的简介为“提供最新信息，服务滴滴货运司机”。5月18日，滴滴货运开始在杭州和成都正式招募司机，招募时间开放至6月18日，仅开放有车人士加盟，注册滴滴货运可免30天平台服务费，可加盟的车型包括小面包车、中面包车、小平板、中平板、4.2米货车。

据《2019货运物流行业报告》显示，近年来，由于受到经济增速放缓及货运需求减弱的影响，原来高速增长的货运需求持续放缓，再加上产业布局调整与运营模式优化影响，传统的大范围、大批量、规模化调拨改为区域性、小批量、多频次配送，公路货运需求增速在今年将会继续放缓，市场竞争也会更加激烈，倒逼行业进行加快调整转型。

此时入局面前已非蓝海市场，滴滴想要做什么?

滴滴开放车型为“小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车”，这些都面向“区域性、小批量、多频次配送”的同城配送市场，从场景上来看，C端用户与小B端用户是主要服务对象。

目前，这一赛道上占据绝大多数市场份额的专业玩家有货拉拉和快狗;有北汽集团提供同城配送、无忧搬家、车辆租赁 “摩范速运”;有主打个人搬家、企业搬家、同城货运的顺丰“计时配”;在跑腿业务上，有曹操出行主打同城物流的 “曹操帮忙”。

就在一周前，哈啰出行物流业务“哈啰快送”也已上线测试。该业务也是一项 “跑腿”类新业务，主要服务场景以市内中短途场景为主，跨城最远不超过500KM,以30KG以下文件、样品、小件物品递送为主。

值得注意的是，从当下各平台所占市场规模的比例来看，并没有一家独大，尤其是在同城货运网约车场景下所产生的交易额，占整体市场规模的比例还很低。有了过去几年先行者对用户习惯的培养，滴滴此时入场收割，凭借体量能够化劣势为后来者优势吗?