谁能阻挡日系的前进脚步?

继4月跌幅收窄至个位数以后，5月的国内乘用车车市迎来两年以来表现最好的月份——零售和批发皆为正增长。

6月8日，乘联会公布的数据显示，5月国产狭义乘用车零售销量同比微增1.8%至160.9万辆，实现自去年6月以来的首次增长，同时批发销量亦迎来2018年6月之后的首次同比为正，并且增幅达6.3%。

其实，不仅仅是狭义乘用车市场，整个中国汽车市场都在继续回暖。

较早前，中汽协发布其统计的重点企业销量快报表示，5月国内汽车市场(包含商用车和乘用车)批发销量预计完成213.6万辆，同比增长11.7%。这是继4月结束连续21个月的下滑之后，近两年内中国车市首次实现连续的正增长，同时也是久违的两位数增幅。

虽然，目前中汽协暂未公布更详细的数据，但从以往的情况来看，其中商用车的带动作用应该会大于乘用车。只是，因乘用车的销量远远超过商用车，整体市场能有如此大的增幅，必然也意味着乘用车市场得到了进一步的恢复。

5月车市已基本回归常态

是的，自2月疫情爆发之后，国内乘用车市场一度跌落谷底，但从近三个月的表现来看已经在快速地恢复，特别是5月已基本回到正常状态。

零售方面来看，5月能回归正增长，主要是因为随着疫情的缓解和各地学生的陆续复课，家庭购车和换车需求继续得到释放，而且此前国家和各地出台的刺激汽车消费政策也逐渐落地，再加上五一大促销和五五购物节等促销活动也推动销量的恢复。此外，考虑到去年5月车企和经销商们已开始对国五车型的甩卖，销量相对较高，今年的增长就更显得难能可贵。

而批发销量的较大提升，一方面是由于随着近两个月终端零售销量的恢复，经销商开始逐渐增加提货量，进入渠道加库存阶段;另一方面则是去年5月国六排放标准的实施迫在眉睫，经销商保持较为谨慎的态度，使得彼时的批发销量相对较低，让今年拥有低基数的优势。

从三大细分市场来看，SUV继续成为车市恢复的主要动力。

5月，不管是零售还是批发，SUV市场的增幅均达两位数，远远超过整体市场，更不用提仍处于负增长状态的轿车或MPV市场。

销量上，则需要细细分说。5月，SUV的零售销量仅比轿车少0.7万辆，前5个月的累计销量则比后者少近10万辆。与此同时，5月SUV的批发销量比轿车多0.3万辆，前5个月的累计批发销量则领先1.4万辆。或许，在车市逐渐步入正轨之后，轿车能很快抹平这微小的差距，但却依旧改变不了这一年来SUV市场更具活力的事实。

尽管，在SUV的带动之下，5月的车市已基本恢复到正轨，但由于2月至4月造成的损失较为惨重，因此今年前5个月的零售总销量仅为605.1万辆，比去年同期减少213.0万辆，批发总销量则同比减少近230万辆。也就是说，前5个月已经给全年造成近10%的跌幅。

考虑到去年6月是国五去库存的最后阶段，零售销量高达176.6万辆，批发销量也为168.7万辆，是以6月乘用车市场会再次出现下跌。只是，无论如何届时的跌幅肯定不会如疫情期间那般惨烈。因去年下半年车市也处于相对低迷的状态，是以今年下半年也不会出现太过剧烈的下跌，最终全年的跌幅也会大致稳定在10%左右。

五家日系车企全部上榜前十

而从头部车企的表现来看，基本与4月的格局没有太大变化，但又略不同。

相同的是，长安汽车继续拥有零售和批发前十车企中的最大增幅。和4月一样，5月长安能继续大幅增长，主要还是由于去年同期的基数较低。

去年5月长安CS35、CS55、CS75、睿骋CC和欧尚CX70等绝大多数车型的销量都出现大量减少，导致当时其零售和批发销量皆下跌24%至4万余辆。而今年随着PLUS车型逐渐加入阵营，众多主销产品的销量开始恢复，再加上上市不久的欧尚X7也成为一员月销过万的猛将，这才有了近期长安的势不可挡。

还有一点相同之处是，在市场中处于领先地位的前十名单中，当大多数车企都继续迎来增长时，上汽大众的零售和批发销量却都处于负增长状态，并且5月两个方面的跌幅均超过两位数，这导致其丢掉了批发销量亚军的位置，滑落至第三。

但与4月略有不同的是，不只是上汽大众，5月其同门的上汽通用也来相陪，成为前十中另一家零售和批发同时出现下滑的车企。

不过，5月最大的不同还是，在零售销量榜单中五家日系车企全部榜上有名，其中一汽丰田更是名列第6——紧随东风日产之后，比4月还前进一名。上一次，一汽丰田取得如此好的名次还是去年7月，更加巧合的彼时也是五家日系车企都居于前十。只是，当时一汽丰田的零售销量只有6.6万辆，而如今却高达7.4万辆。

那么为何目前丰田会有如此高的销量，甚至超过长安汽车?因为近期一汽丰田旗下的亚洲龙、卡罗拉和RAV4都基本已回到疫情前的销量，特别去年下半年后两款车型的全新一代才上市，仍处于销量上升期。

除了一汽丰田，5月广汽丰田的表现也十分抢眼。在零售前十榜单中，广汽丰田的增幅仅次于长安汽车为32.1%，销量达6.9万辆。这是近两年来，广汽丰田的最高月度销量。之所以会取得这样的成绩，一方面是雷凌、凯美瑞、汉兰达、致炫和C-HR等主销车型继续维持高水平的销量，另一方面则是旗下的全新车型威兰达4月25日起全面到店，为品牌提供了不少的净增量。