福特中国对于国内的两家合资企业整合的力量比之前要大。

2020年7月9日，福特汽车(中国)有限公司(以下简称：福特中国)公布二季度在华销售业绩。从公布的成绩来看，福特中国的销量除乘用车之外还包含着商用车和台湾市场，所以我们在分析的时候，需要把这之间的关系梳理清楚。

福特中国在二季度业绩不错，共取得158,589辆的销量成绩，实现销量同比增长3%，这个整体数据里面，包括福特品牌乘用车、商用车以及林肯品牌的逆势增长。而且，从这个细节我们可以看出，福特中国对于国内的两家合资企业资源整合的力度比之前要大。

值得一提的是，福特中国二季度销量环比增长近80%。我们知道，第一季度是疫情爆发时刻，几乎所有品牌都深跌，所以通过这个环比数据，我们应该铭记疫情带来的极大影响。

福特中国市场复苏

说到福特品牌乘用车，虽然二季度仍然受新冠疫情的影响，但是复苏迹象明显。

长安福特的销量，目前主要是通过全国销售服务机构(NDSD)来进行，疫情后随着新车型的推出而快速恢复，二季度销售57,461辆，环比增长43.7%。

随着三款SUV车型包括全新福特探险者的上市，2020年长安福特“3E之年”市场策略的实施就位。其中，全新福特锐际正处在上市初期的销量稳步爬升期，二季度共销售11,290辆;而6月中旬刚刚上市的全新国产探险者，据悉上市后的前两周订单超过2,000辆，开了一贯不错的头。

新产品投放与国产化方面，福特中国正在进一步加速，我们可以看到，经过三年的沉寂，福特品牌在国内市场已形成包括“3E”探险者、锐界、锐际，以及翼虎、领界S等在内的SUV矩阵，环比一季度增长82.1%的表现说明，福特产品方面正在变得丰富，“更福特，更中国”的战略正在一步步展开。

在轿车方面，福特蒙迪欧和福特金牛座二季度也提升明显，其中金牛座车型实现季度环比增长132.6%，同比增长77.3%;蒙迪欧二季度销量与去年同期相比接近持平。我们知道，福特美国市场已经放弃了轿车，只有中国还有着庞大的市场需求，所以，接下来考验福特的将是，如何让轿车更加本土化，取得突破。

而说到台湾市场的销量，平时我们不是太注意。实际上，福特中国2019年初在中国市场上升为独立单元后，就把台湾市场的销量统计进来了。这次，福特六和二季度共销售5,223辆，环比增长7%，同比实现增长1.8%。其中，全新福特Kuga(翼虎)6月中旬上市收获近2,000辆订单。

福特六和是由台湾的宗禄堂、宗圭璋、宗仁卿三兄弟创办的，最初他们以六和纺织公司起家，并与丰田汽车合作，而福特汽车与六和汽车1972年11月20日正式签署合资协定，同年12月1日正式改组更名为“福特六和汽车股份有限公司”。

福特六和现在可以理解为福特辐射亚太市场的桥头堡。因为从2005年开始，他们就供应左、右驾版的福特Escape和马自达Tribute给日本、澳洲、新西兰、俄罗斯等地的市场。

月月有新车的林肯

林肯品牌今年上半年的动作频频，产品阵容焕新迅速，基本上“月月有新车”，相继推出全新林肯冒险家Corsair、轿车MONO系列车型、领航员2020款以及长轴总统版和MONO限量尊耀版车型。

就在7月8日，林肯推出了第二款国产车型——全新林肯飞行家Aviator。这也是林肯的首款中国“智”造SUV。而且，全新林肯飞行家Aviator销量第二季度环比增长30.2%。

全新林肯飞行家由福特杭州工厂生产。我们从林肯首款国产车型冒险家Corsair到飞行家Aviator的落地速度间隔如此之短，就可以看出，林肯国产化的效率还是非常高的。

销量方面，林肯品牌5月和6月连续两个月单月销量超过5,000辆。其中6月，冒险家单月销量首破3,000辆，刷新林肯在华历史上的单车月销量纪录，这也表明紧凑级豪华SUV的市场潜力还是相当大。

此外，林肯二季度总销量达到13,897辆，同比增长12%，并且连续3个月实现环比上涨。其中，林肯领航员Navigator和林肯航海家Nautilus都实现了大幅度的环比增长。在中国豪华车市场份额不断扩大的当下，林肯能否抓住时机，也考验着管理团队的智慧。

值得注意的一点是，就在近日有外媒报道，林肯美国总部表示欲放弃轿车业务，因此将在2020年底停止生产大陆车型。不过，林肯的一位女发言人表示，林肯将继续在中国推出2021款大陆。看来，以后只有在中国市场能看到林肯的轿车了。

商用车火爆

商用车部分，不用说是整体爆发。江铃汽车二季度销量达到80,224辆，同比增长33.8%，创下江铃史上同期销量纪录。由于江铃汽车轻客部分采用福特和JMC双品牌，所以销量方面我们合起来说。

其中，JMC品牌车型在二季度的销量同比增长31.8%，并且实现环比增长116.1%。除了JMC轻卡车型二季度同比增长58.3%，JMC特顺轻客和域虎皮卡二季度销量同比分别增长23.5%和1.8%，双双创下最好二季度销量成绩。不过福特中国并没有公布具体的数量，这得等乘联会的数据出来再分析。

而福特的部分，福特全顺功不可没。作为福特品牌商用车型的当家车型，福特全顺二季度和6月份的销量分别实现同比增长60.9%和36.5%，但没有具体数字。而根据其他渠道的数据，福特全顺6月销售4880辆，同比增长28.2%(这个数据有差异);1~6月累计销售2.49万辆，同比增长25.6%。

2019年，江铃汽车重新定义聚焦战略：“成为轻型商用车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者”，明确了与福特公司在乘用车领域的合作定位，而且今年上半年受益于江铃福特轻客的示范效应，轻客市场占有率接近50%，轻卡份额同比上升4.1%。

目前，江铃汽车是国内最大的救护车生产企业，江铃福特全顺负压救护车成功扭转了国内负压救护车靠进口的被动局面，以全顺轻客为底盘改装成的救护车，占国内市场份额的60%以上。疫情期间，江铃共收到来自全国各地超过7000辆救护车订单。所以，商用车方面的爆发，对于福特在国内的业绩，起到了极大的支撑作用。