近日，韩国SNE Research统计数据显示，今年8月，宁德时代动力电池装机量达2.8GWh，重回全球榜首。而LG化学则以2.4GWh的装机量位居全球第二。

连续多月被夺NO.1的宝座之后，宁德时代终于发力，扳回一局。

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宁德时代重回榜首

今年8月，全球市场来看，装机量排名前十的企业分别是宁德时代、LG化学、松下、三星SDI、比亚迪、SKI、中航锂电、AESC、国轩高科、PEVE。

数据来源：SNE Research 制表：起点锂电大数据

数据显示，除了宁德时代装机量数据上升以外，松下表现比较好，装机量由7月的1.4GWh上升至2.1GWh，环比增长了50%。

值得注意的是，国轩高科由7月排名第七，下降至第九位。反观中航锂电，由第十提升至第七位。

另外，LG 化学、三星SDI装机量出现下滑，比亚迪与SKI环比数据保持不变。

起点锂电大数据观察到，根据SNE Research公布的数据，1-8月总体数据来看，LG化学电池装机量位居全球第一，占据了全球电动汽车电池市场25%的市场份额。而中国电池制造商宁德时代则以24%的市场份额位列第二，松下则以19%的份额名列第三，三星SDI和比亚迪位则列第四、五位。

据分析，LG化学今年数据格外突出，也是因为其欧洲的gigafactory项目以及特斯拉在中国的合作，正获得很大的发展。因为欧、美车企似乎更倾向于日韩电池供应商，通用、雷诺、戴姆勒、大众等企业都选择了LG化学。

目前，前三名公司市占率依然超过68%的份额，三者差距不大，未来可能呈现反复“超车”的状态。

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CATL优势突显

10月1日，特斯拉官方更新了Model 3的产品线，国产Model 3的入门车型——标准续航升级版的NEDC续航从445公里升级至468公里，同时售价从27.1万降至24.9万元，降幅超过2万元。

结合特斯拉此前在中国国家工业和信息化部申报的车型可以看出，468公里的Model 3就是搭载磷酸铁锂的新车型，而电池供应商则来自宁德时代。

9月中旬，就有接近宁德时代的业内人士表示，“宁德时代的特斯拉订单将在下半年逐渐释放，此外，宁德时代下半年的国际订单也将逐渐放量。”

售价的降低、续航的提升，想必Model 3标准续航版的销量会持续火爆，特斯拉(上海)Model 3对于宁德时代的装机贡献预计在接下来几个月会有明显增长。

此外，宁德时代也积极扩展海外业务，目前与大众、宝马等集团签署了供货订单。10月9日，宁德时代官方发布消息，其全资子公司图林根时代加入德国“BattLife”项目探索电池创新技术。这也意味着，宁德时代海外业务正顺利进行。

对于LG化学和宁德时代两者仅不到1个百分点的差距，随着国内新能源市场的不断回暖，海外市场的不断扩大，宁德时代将继续夺得全球第一。

最后，9月29日，宁德时代董事长曾毓群在2020世界新能源汽车大会上透露，公司已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产。

技术升级、成本降低再加上安全性能的加持，相信接下来宁德时代在扩张市场份额时，将会越来越有优势，海外市场也会进一步扩大。