"润滑油这次真的涨价了，早知道拼着压货年前也多囤些好了。"月初，酝酿已久的润滑油涨价风暴，终于靴子落地。渠道商家也是几家欢喜几家愁，2020年岁末订货会上，果断以较优惠价格拿货的商家自然是松了一口气，而拿货少、未拿货的商家则对踏空2020年最后的低价时机扼腕叹息，只能期待这波涨价浪潮早早退去，一切回归以往。然而，近来多渠道专家和机构纷纷发声，指出本轮行情"涨势喜人"、"后劲十足"，价格拐点很难在短期内出现。

舆情式涨价？这次真不是！

中国有句俗话"老马识途"，可是自2019年以来，风云变幻的国际市场，让很多见惯了大风大浪的也纷纷感慨看不准。老李（化名）是某地级市汽配城小有名气的润滑油分销商，在本地市场占据半壁江山。十几年的打拼经历，让他对润滑油市场有了一定的认知。在他看来，年关前的"涨声"更像是上游力量的"套路"。

"炼厂年底检修，迎接环保检查，缺货都是暂时的，年后就应该会好起来。每年都是这样周而复始。不过有的品牌为了完成全年销售任务，让业绩更漂亮，就会拿涨价的消息做文章，游说经销商在年底多进货。我们年末资金压力也大，明年市场也不明朗，就没拿太多的货。现在看来，可能是错过了今年的价格低点。"

老李的这番感慨，在当下供应链商家中具有一定的代表性。既担心价格迅速出现拐点，囤货买在高位；又担心销售前景，不敢大量进货压款。可是，润滑油行情一路走来，证明经销商的担心是多余的，价格既没有在跨年之后出现回落，市场货源也依然相当紧俏。显然，至少这次涨价是真的。

专家：大概率全年高位运行

"供需失衡，国际基础油涨价、减产，到港基础油数量下降；国内基础油需求不降反增，国产基础油跟涨……"关于本轮润滑油涨价的原因，已经被媒介广泛报道分析，在此不再赘述。在接受涨价现实的前提下，"涨多久"成为供应链更关心的问题。大部分经销商表示，如果三四月份"春暖花开"价格回落、供应量回归，那么自己当前库存足以支撑。

然而，专家的回应却否定了这种可能。人民日报社全国能源信息平台转载华夏能源网评论员文章指出：

海外疫情影响，我国进口防疫始终严格管理，海运到港基础油数量始终处于低位；

炼厂检修属于常态，但由于中间商过早买空库存，导致炼厂对未来行情预期大增；

春节来临，本土炼厂开工比例偏低，影响本地供应；

贸易商大量囤货，短期内不会恢复常态……

综上，在疫情的影响下，本轮润滑油行情具有特殊性，不存在以往案例照搬，拐点短期很难出现。专家指出："本轮行情可能将继续维持高位，短期不会回落，甚至无货也不无可能。下半年或稍有回落，但仍会处于高位运行。"

调整策略精细化运营以坚持换胜利

面对润滑油价格可能长期高位运行的现实，专家建议供应链商家，量力而行，争取在春节前上游渠道采购价较为优惠的机会下，抓紧囤货。但是，囤货并不是简单的"买、买、买"，随着价格的上涨，无论是上游供应商的遴选还是未来的经营策略，都必须做出相应的调整。

"和价格比起来，更值得担心的是品质。"在专家看来，价格上涨，也可能成为检验润滑油品牌实力和抗风险能力的试金石。对此，见惯了品牌兴亡更替的老李，作为零售市场分销商也颇为认同。"国际上的美嘉壳，国内的中石化长城，都是炼厂优先供应的大客户。尤其中石化自己也掌握着很多炼厂，所以它们是不会为基础油原材料发愁的，供应应该是有保证的。中小品牌就不好说了，如果拿不到基础油，或者拿货价格太高，可能只好去二级市场寻找零散货源，那产品质量和价格波动不会小，赚不到钱不说，还可能因为投诉太多丢掉很多汽修厂、4S店的固定合作客户，万一自己辛辛苦苦帮着开拓渠道的品牌倒了，想哭都找不到门。"

据老李说，为了抵御价格上涨风险，自己一方面打算与同行一起，联系一批价格比较有优势的货源，降低涨价影响；另一方面，优化自己的门店经营，降本增效；最后，可能收缩代理的品牌数量，集中保留口碑好、有竞争力、供应稳定的2到3个品牌经营。"我们经销商开拓渠道也是有成本的，现在显然不是遍地开花的好时机。"老李说道。

老李的心路历程，仿佛当下中国润滑油供应链中下游商户的缩影，当价格上涨势头已经不可扭转时，"囤货"、"收缩"正渐渐成为2021年开年行业的主旋律。目前，很多企业已进入新年订货季，涨价在新产品中得到体现。经销商们也要做好准备，合理积极备货，赢战2021年！