随着最早一批90后步入30岁的大关，90后这个新生态群体正逐渐成为各类消费领域的主力军，汽车市场亦然。据相关调查显示，2020年90后汽车消费占比达到汽车市场的45%，相信这一比例随着95后成长起来将逐渐扩大。

汽车市场呈现被90后占据的趋势，汽车后市场是不是一样的情况呢？

“消失的车主”被线上引流

这几年，我们总是会听到有汽修店老板抱怨，到店的顾客越来越少，以前“躺着赚钱”的日子一去不复返了。

确实，在汽修行业以往的暴利时代，“汽配城200%至300%的利润是常态，中等规模的门店，就算只有2000位客户，2000万年收入都非常的轻松，1年下来，日子很滋润。”有汽修从业人士曾指出。

但随着互联网深度介入汽车后市场，客户已经很大程度被培养成线上消费的习惯，尤其是伴随着互联网成长起来的90后。一个显著的特征是，在消费渠道选择上，90后喜欢“送服务到眼前”这样简单快捷的消费方式。一键下单，手机充话费、点外卖、买机票……这些领域都有一个共同的特点，可以快速进行O2O融合，如食品消费、社区服务以及旅游等，对待汽车后市场也是如此。

除了必须去汽修现场外，很多90后新生代车主是能免则免。王先生就遇到过这样一位车主，对方的车因为与其它车辆发生相撞后出现了车门损坏的情况，直接一个电话打到保险公司报案，之后从车辆定损到维修，都没有见到过这位车主。最后车修好后，王先生以为车主会亲自来把车检查一遍，然后把车开走，没想到还是4S店的人来开的，直接送到了对方家里。这种情况其实现在并不少见，因为客户开始被互联网大量分流，进而影响门店流量的重新分配，传统门店的流量下滑是实实在在的危机。

稍早些时候，就有媒体撰文指出，互联网的兴起，彻底打破了原有的市场结构，人们的消费不再局限于生活周边的实体店，而是可以到网上进行挑选。所以说，“消失的车主”并没有真的消失，而只是转移了阵地。一个客观的现实是，现在互联网平台上留存着规模庞大的车主群体。以途虎养车为例，据途虎养车的官方数据显示，途虎养车注册用户已突破5000万，这其中有多少是应该属于传统汽服店的客户不得而知，但数量绝不在少数。

抢抓90后只盯线上易“跑偏”

96W、16W，这两个数据分别为我国汽服门店总数和盈利门店数量，比例为6：1，也就是说，你所看到的遍布城市各地的汽服门店，六家店里面仅有一家能够实现盈利，这是一个非常可怕的数据。

是什么原因导致汽服门店难以实现盈利？我们先看汽服门店成本结构组成，人工和店租是两大无法规避的硬性支出项目，人均工资成本按10W/年计算，加上昂贵的店面租金，两项成本动辄五六十万元，加之客流量的减少，这就导致多数传统汽服门店经营越发惨淡。

因此，也有人说，“3至5年内汽修门店会倒掉一半。但目前看来，最后存活下来的，极有可能仅占20%-30%。”但也可以看到，倒闭的门店基本都是杂七杂八的“夫妻店”，因为服务不行。这些店本来也是早晚是要洗牌出去的。行业现在的集中度越来越高，头部效应越来越明显。

所以，抓住90后是不是就抓住了未来？主攻线上是不是就走对了方向？这句话其实只对了一半。90后车主确实是汽修行业的主力军，但“死磕”线上也是不可取的。线上线下只是渠道问题，关键是要自身业务过硬才能无论在哪个时代都不落伍。

在青岛有一家夫妻汽修店，店面不大，但每天顾客盈门，而且还不乏跑车，可见年轻车主不少。通过与店主张先生聊了一下，原来这家店以前也濒临倒闭了，但因为抓住了年轻人的思维，最终实现了“逆袭”。

这家店最大的特点就是没有一味地搞线上营销，而是采用线上线下结合的发展模式，这一模式也是张先生不断摸索出来的适合自身发展的。首先通过线上预约的方式，吸引客户更容易接受服务，并且引进了一些先进的技术设备，比如智能洗车机，让顾客可以享受便捷的洗车体验，并且根据90后新生代的喜好，补充了自身改装业务的能力，借鉴行业最前沿的技术标准，这样口碑做起来了，口口相传，就有越来越多的年轻人来这里。90后其实不看重店小不小，而是看重一种服务体验，这种体验是只可意会、不可言传的。

未来，随着有车群体的不断增多，车主会越来越多，传统汽修店必须被迫转型，不必委屈，也不必消沉，毕竟没有成功的企业，只有时代的企业。在时间的考验中，无数的门店终究会因为无法跟上时代的步伐，熬不过考验而黯然消逝或者落幕，同时又有无数门店因为踏准了新时代的节奏，立于浪潮之巅，只是要知道自己要去哪里，更要知道如何到达而已，传统汽服店才到找到适合自己的出路。