作据外媒消息，巴西政府在21日的《联邦官方公报》（DiárioOficialdaUnio）中宣布，即日起用于货物运输的轮胎进入巴西境内时无需支付进口关税。

该项措施是国家经济部外贸委员会（Camex）决定的，目的是降低国内公路运输成本。随着疫情在巴西的发展，整个国家经济已经到了崩溃边缘。

CNN巴西网站报道，经济部称，已经应基础设施部要求作出回应。外贸委员会听取了该行业企业的报告，其中指出美元价值的上涨、对该类产品需求的增加以及大宗商品价格的上升使得国内市场中的货运轮胎价格变得更加昂贵。

据统计，2020年巴西共进口128万个用于运货卡车的新橡胶轮胎，贸易总额达1.418亿美元。巴西轮胎离不开中国

巴西是全球“金砖国家”之一，也是迈向发达社会的最大发展中国家之一，其国内建设经济发展水平较高，因此轮胎需求量很大，特别是全钢卡车轮胎。由于巴西公路现状以及其国内普遍存在的超载现象，巴西在2017年以前还一直位列中国出口目的地前20强前七位。

中国轮胎出口国

但是，由于巴西追随美国对华不友好贸易政策，近几年来对中国贸易不断加大门槛，认为设置障碍。去年，巴西外贸委员会（CAMEX）就宣布，对原产于中国大陆，以及泰国和越南的摩托车轮胎，做出第一次反倾销日落复审肯定性终裁。另外，巴西决定，继续对涉案产品（子午线轮胎除外）征收反倾销税。

税率为：中国大陆企业每公斤2.18美元，泰国企业每公斤1.10美元，越南企业每公斤2.18美元。此次反倾销日落复审，有效期为5年。

在此之前，2012年6月25日，巴西分别对中国大陆、中国台湾地区，以及泰国和越南的摩托车轮胎启动反倾销立案调查。2013年12月18日，巴西对中国台湾地区涉案产品做出终止调查的裁定；对中国大陆，以及泰国和越南的摩托车轮胎做出反倾销肯定性终裁。2018年12月19日，巴西对此案启动第一次反倾销日落复审立案调查。近些年，美国及欧盟等国家对中国轮胎不断实施贸易摩擦，欧美市场在中国轮胎出口市场中的份额不断缩水。与此同时，中国轮胎在“一带一路”沿线国家的参与度与活跃度不断提升。欧美在中国轮胎出口贸易的核心位置，正逐渐让渡于“一带一路”沿线国家市场。