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购买汽车时，无论是购买低配置汽车还是高配置汽车一直是无休止的讨论话题。在一般意义上，对于大多数消费者来说，购买功能强大的型号肯定会比功能弱的型号拥有更好的体验。，但是相应地，高端型号的价格高于低端型号。只有当买车有价格差异时，才会有纠缠的余地。对于许多财务资源相对不足的朋友来说，想要购买高端汽车在财务上有点紧张，因此我希望购买低端汽车甚至乞be版本，即入门级车型，然后稍后安装以改善车辆的配置。这也是汽车配件市场在过去几年蓬勃发展的原因。许多消费者购买低调的汽车或汽车模型，然后通过诸如汽车配件城之类的渠道安装一些设备。

几年前，这种方法既可行又非常流行。三线和四线城市的许多消费者购买了入门级或低端型号的产品，几乎要花一点钱进行安装或翻新，最常见的是入门级型号配备了大型中央控制屏幕，倒车影像，倒车雷达，行车记录仪，车窗玻璃等。实际上，那时，在完成这些添加之后，基本上可以实现从低配置到高配置的过渡。因为在这几年中，当三个主要组件基本相同并且高科技配置不多时，配置区别主要集中在这些方面，因此要弥补这些配置中的差距，基本上就没有多少与装备精良的汽车不同。

但是在过去的两年中，由于整个家用车都在价格竞争的压力下，许多车型的配置都取得了长足的进步。现在，用于区分低，中和高配置的许多配置已成为整个系统的标准配置。例如，中央控制大屏幕，倒车影像，倒车雷达，行车记录仪等，因此实际上，许多模型，甚至是低装备的汽车，从表面上看，与高装备的汽车的区别越来越小，尤其是外观和内部装饰。装饰品，轮子等层次。现在，区分车辆的配置基本上取决于一些高科技配置和电子配置。

那么，仍然有可能购买低调的汽车和汽车版本，然后将其改装为高调的汽车吗？实际上，我仍然不得不说两件事。对于许多价格在10万元以下的低端车和入门车，尤其是价格在50,000至60,000元的低端车和入门级车，通过上述配置基本上可以保持车辆的价格差异。是的，可以用大的中央控制屏幕，汽车后部的倒车影像照相机以及铝合金轮毂代替。整车感觉立即不同。

但是对于10万辆以下的汽车，制造商基本上封锁了汽车零部件城的后路。原因是我们上面也提到过。对于许多超过100,000的汽车，基本配置之间的差异不再很大，这意味着有很多款车型都配备了中央控制大屏幕，倒车影像，倒车雷达，铝合金轮毂和其他配置原始工厂，因此无法再对这些配置进行改装。

那么，现在区分配置的主要方法是什么？实际上，在底部配置基本上由原始工厂组装之后，制造商区分配置的主要方式就变成了一些高科技配置。例如，它还具有较大的中央控制屏幕，但是高端型号的中央控制屏幕可能包括可以控制车窗，天窗和空调系统的语音控制系统，但入门级模型或低端模型却可以。不要;或高端型号配备了通道。出发警告，主动制动，自适应巡航，车道保持和其他配置均由驾驶员辅助系统组成，而入门级或低调车型只能配备定速巡航；或安全气囊，价格范围不同的型号有安全气囊/气幕的数量也不同。这是许多型号在不同价格水平下的配置差异。

如您所见，上述配置具有较高的整体技术含量，并且整个车辆的软件和硬件之间的协调性更高。因此，这些配置基本上由制造商主导。经过许多测试和实验，汽车制造商可以在汽车上进行批量生产。然后，很难通过汽车零部件城和以后的市场的安装和配置来完成这些配置。原因很简单。即使可以安装硬件，也无法匹配软件。因此，在这些构造中，基本上不可能通过改装将低装备的汽车转换成高装备的汽车。

因此，随着汽车工业的发展，不同价格模型的配置也在不断变化。几年前，它可能是一些肤浅的配置，但现在它已成为一种高科技配置，并且随着软件和硬件集成的增加，因此通过许多高科技配置实施后期安装的可能性越来越低，并且降低。也许过一会儿，汽车将与当前的智能手机相同，并且通过第三方更换零件的可能性越来越小。

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