要说近些年来的话题关键词，“造车”可以算得上是前三位。随着新能源汽车行业逐渐火热，越来越多的企业开始进入这一领域。新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，也是我国汽车产业发展的一种战略选择。目前，我国新能源汽车产销量已连续6年位居全球第一，累计推广超过550万辆。

新能源车销量节奏受政策影响逐步弱化

在2020年的最后一天，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2021年新能源补贴作出明确规定，其中最值得一提的就是补贴方面了。

根据最新规定，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。新政一出，新能源汽车行业大受打击，而且最重要的是今年不像往年一样有过渡期，政策一出次日立马执行，这也导致了新能源车企们应对不及，对春节汽车销售旺季也有影响。

竞争加剧传统车企入局新战场

根据中国乘联会发布的数据显示，2021年1月，新能源汽车销量呈现高起步。1月份新能源乘用车零售销量15.8万辆，同比增长281.4%，环比下跌23.9%；批发销量16.8万辆，同比+290.6%，环比增长20.5%。其中造车新势力对1月份新能源汽车销量的同比增幅贡献较大，蔚来汽车1月销量7225辆，同比增长352.1%，理想汽车销量5379辆，同比、增长355.8%，小鹏汽车销量6015辆，同比增长高达470%。比亚迪1月新能源车型销量19871辆，同比增长183.1%。

比起传统的汽车制造，新能源汽车制造的流程和工艺相对简化，所以国内涌现了一批造车新势力，但目前只有蔚来、理想、小鹏、威马处于第一梯队。

而在国内传统车企中，比亚迪、北汽，上汽等主机厂在新能源汽车市场深耕已久，而且有地方政府的背书，加上整车制造能力和密集的销售网络，对于初出茅庐的造车新势力们而言，造成了巨大的压力。而奔驰、宝马、奥迪等国外传统车企还拥有上百年的历史积淀，在消费者心中形成了品牌信赖，像奥迪e-tron（参数丨图片）、奔驰EQC、捷豹I-pace等高端电动车产品都是造车新势力车型无法逾越的。

内外因素推动自主车企加快发展

在如今的汽车市场中，任何一个造车企业都想站在新能源风口的最前端。就像创业圈里头的一句话：“站风口上,猪也能飞起来！”，事实也的确如此。但大多数人也忽视了风险的存在，在风口过后，谁又能幸存下来？在排除政策和自身因素之外，加入这场战争的自主新能源车企们还有个共同的敌人，那就是特斯拉。

从最初的ModelS到如今的ModelY，随着国产化“高开低走”的价格战以及汽车智能技术的进程，无不给自主新能源车企造成巨大压力，刺激各大车企加速发展，提高自身竞争力。这些来自资本市场的诱惑，都很难不吸引各大巨头的目光看向造车。目前国内外手机巨头都以不同方式纷纷尝试杀入汽车领域，从苹果、三星，到华为、小米。互联网巨头们也青睐有加，阿里、腾讯、百度等也以各种方式切入了赛道中。

汽车网评：新能源车在未来是否会完全取代燃油车？

未来本就是一个大胆的猜测，因为永远无法知道未来到底怎么样，新事物的诞生，往往开头很难被接受，而随着时间的移动，技术的沉淀和发展，新事物必会取代旧事物。作为未来最确定的投资方向之一，新能源汽车未来将取代燃油汽车，成为主要的出行工具。因此，虽然短期波动很大，但长期来看，新能源汽车行业并没有太大的问题。

而且，虽然目前新能源汽车行业的格局已初步确定，但仍然是后来者不断，如地产巨头恒大、科技巨头苹果都在发力新能源汽车，等等行业巨头也被传出将涉足新能源汽车行业，虽然行业明显有泡沫，但并不能阻止各个行业的巨头们尝试造车，而中国新能源汽车市场也将进入下一个彻底洗牌的发展时代。