全球新能源汽车市场正处于快速扩张时期，中国正在加大投入，想要占领这一新兴市场。

越来越多的美国分析师预测中国将成为新能源汽车市场的领导者，原因不仅在于中国是世界上最大的汽车消费市场，而且中国给予了大量新能源汽车消费补贴及政策支持。

中国至少已经投入了600亿美金用于新能源汽车的补贴政策，也计划2035年停售燃油车，这些都推动了中国新能源汽车领域的发展。

2020年美国新能源汽车消费量远远落后于欧洲和中国，2020年全球总共售出324万辆新能源汽车，其中美国只售出32.8万辆，中国售出133万辆，欧盟售出139万辆。

2020年全球前五大新能源汽车市场

预计到2025年，中国将与其他国家拉开差距，新能源汽车销售量将至少达到全球市场销售量的一半。

尽管2020年全球新能源汽车销量同比增长43%，美国市场同比仅增长了4%。由于国内油价较低，美国消费者对大排量汽车更为青睐，这使得美国新能源汽车市场增长较慢。

下面让我们看看中国为什么要控制新能源汽车市场的。以下是几点原因：

1.由于中国在传统汽车领域起步较晚，市场被欧美汽车品牌占据，中国在传统汽车领域没有明显发展优势。于是中国选择了新能源汽车市场来摆脱对欧美燃油车发动机技术的依赖。

2.中国是是全球最大的碳排放国，也是世界最大的石油进口国。同时中国政府已经承诺在2060年要实现“碳中和”的目标。正是出于对环境及国防安全的综合考虑，中国需要摆脱对传统能源的依赖。

3.中国在充电桩等新能源基础设施方面投入了巨量资金，同时对新能源汽车生产者、供应商和消费者进行补贴，同时通过限号限行的政策，引导消费者购买新能源汽车。

虽然中国目前能源汽车领域处于领先地位，但是新能源汽车市场问题同样明显。2019年中国减少了补贴力度，新能源汽车销售额立刻出现了下滑，新能源汽车份额从年中的8%降至年末的5%。

中国新能源汽车市场的繁荣更多依靠补贴而不是市场有机需求。大量的资金被投入新能源汽车领域，政府无形的手创造了新能源汽车市场。

新能源汽车补贴不可能永远持续，并且随着特斯拉等高端品牌进入中国，消费市场可能最终被他们引领。2020年1-11月特斯拉在中国共计销售11.5万辆，排名新能源汽车市场第三位，特斯拉未来将会是中国品牌最为强劲的竞争对手。在特斯拉进入中国以后，中国的造车新势力感到了压力，“理想”“未来”纷纷推出续航里程更长、更智能、外形更好看的新车型，以此对抗特斯拉对中国市场的冲击。

电池是主要的新能源汽车主要的成本之一，中国在电池制造及其供应链方面提供支持。

电池生产主要集中于东北亚地区，主要是日本、韩国、中国，

三个国家出产的新能源车电池占比为全球总产量的95%，其中，中国占比超过60%。中国目前控制的电池化学原料、电池生产设备已经可以满足全球未来5-10年新能源汽车电池的需求。

而在美国，电池制造产业几乎不存在，中美关系处于近50年来最坏的时刻，美国新能源企业对中国电池明显有些依赖过度。通用汽车和其他一些汽车巨头已经在谋划进入汽车电池市场，通用汽车刚刚宣布投资23亿美元与LG化学合作建设电池工厂，2020年通用在俄亥俄州建立了一座电池工厂。目前中国电池技术全球领先，能生产全球最好的汽车电池，美国可能还会依赖中国一段时间。

中国也在充电桩方面加大投入，正在建立覆盖全国的充电桩系统，目前全国已经建立了超过50万个充电桩，而美国目前只有10万个。虽然特斯拉已经在中国建立了数千个超级充电桩，但中国正在完成对充电桩基础设施标准的整合。美国还没有完成充电标准的市场整合，未来还有一段路要走。

综上所述，中国已经在新能源车产量规模、电池、充电柱等领域超越了美国，但在新能源汽车市场过度依赖经济补贴和政策导向，品牌建设方面也有待加强，随着美国在新能源汽车领域投入的加大以及行业竞争的加剧，中国也需要加大在薄弱环节的投入力度来保持竞争优势。