更换下来的旧机油滤清器，从螺纹口观察其内部，可以看到有些内部的支撑结构已经崩溃，或已发生变形。更换下来的旧机滤都是这样吗?其实不然，这个异常表现的背后，存在很大的故障隐患。

机滤内部为何会崩溃变形

为了保证过滤效果，多数机滤内部的滤材都采用环状布置，即纸质滤材围绕在中央支撑管周围。滤材的支撑管通常由薄金属制成，可以承受一定压力，以保持滤材的结构和形状稳定。

当机滤使用时间过长，滤材被积碳等杂质堵塞，机油通过量降低，机油施加在中央支撑管上的压力就会增加。原则上，当压力增加到一定程度，附近油道上的旁通阀就会打开，将机滤内的压力泄掉，同时也确保发动机各部件的机油供应量。

然而，如果旁通阀出现故障，卡滞在了关闭位置，则机油压力升高也很难将其推开。越来越大的机油压力作用在机滤的中央支撑管上，就会造成支撑管因压力而崩溃变形。

另外，如果机油滤清器质量不过关，内部支撑无法承受机油压力，也会出现结构崩溃的情况。

机油道旁通阀卡滞有何隐患

如果机油道旁通阀卡滞在关闭位置，一旦机滤使用时间过长发生堵塞，旁通阀就会因无法打开支路油道，而出现发动机部件无法获得足量机油、需要润滑位置的机油压力不足等问题。这些都将给发动机带来严重的磨损，导致一系列机械损伤，缩短部件的寿命。

旁通阀卡滞在关闭位置，对发动机的冷起动工作状态也有很不利的影响。低温环境下，机油黏度高，流动性不佳，难以顺畅流过机滤。因此在冷机状态下运转的发动机，部件容易因得不到充足的机油供应而磨损，此时旁通阀在冷机状态下还被赋予了保证机油供应的职责。低温的机油难以流过机滤的滤纸，造成机滤附近的压力升高，这时旁通阀就会被压力打开，让机油暂时不经过机滤，直接流向发动机各部件提供必要的润滑。

因此，当旁通阀卡滞在关闭位置，发动机冷起动时，也会出现机油供应量不足的问题。大量机油堆积在机滤内，不仅会造成发动机部件损伤，还可能使机滤内部结构出现崩溃变形。

马勒提示您

进行发动机保养时，若拆下机滤看到其内部结构已经崩溃变形，或是机滤外壳鼓胀变形，则表明润滑系统当前存在机油压力调节异常的问题。那么在更换新机滤的同时，还应该检查润滑油道旁通阀的状态。发现此阀门出现异常，就应该及时进行维修和更换。马勒为汽车售后市场提供机滤等发动机润滑系统部件，覆盖车型广泛，且性能完全满足原厂技术要求，是养护车辆的理想选择。