近日，国家多个部门对国三、国四甚至国五车的走向发文进行明确。11月7日，国家发布关于深入打好污染防治攻坚战的意见。意见指出，持续打好柴油货车污染防治攻坚战。

意见提出要：全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用。同时，实施更加严格的车用汽油质量标准。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，大力发展公铁、铁水等多式联运。

山东：首次将国四柴油货车纳入淘汰范围

11月5日山东省政府新闻办发布会上获悉，山东启动新一轮“四减四增”行动，首次将国四柴油货车纳入淘汰范围！

在运输结构调整方面，山东省要求：现有大宗货物年运输量150万吨以上的企业制定铁路专用线建设计划；首次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围；在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输。

多个部门发文：大宗物料2021年底前可采用国五车

对于未来货运行业车辆装备的使用走向，在此前生态环境部等多个部门联合发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》也有一定的指示。

在文件中，我们看到了针对钢铁行业的相关环保要求：对于进出钢铁企业的精铁矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品，采用铁路、水路等等方式运输。对于达不到要求，需要汽车运输的，应该全部采用新能源汽车或者是达到国六排放标准的汽车。而且，在要求的末尾还专门提到了2021年底前可采用国五排放标准的汽车。这也就相当于给跑钢厂的国五定出了一个最后期限，过了2021年，非国六车可能就无法再运输这些大宗物品了。

目前，在很多地方，比如港口、工厂等等地方都已经率先实施了“国五以下车辆禁止进入”的规定。甚至在不少钢铁企业，还实施了“国六以下车辆禁止进入厂区”的规定。

综合当前各方的信息来看，现在肯定要全面淘汰国三车了，紧随其后的肯定要淘汰国四车。而为了完成双碳任务，接下来在大宗物料方面要控制国五车的使用年限，最早开始使用国六车。对此，卡友有什么看法？