大家见过下面这个方向盘吗？

这是宝马Vision Next 100概念车采用的可伸缩方向盘。这种大胆创新的设计让人耳目一新，这不，说改就改，据外媒carbuzz报道，宝马近期公布了一项方向盘外形设计专利，虽然和上面动图中的方向盘不一样，但是的确是和传统的方向盘不一样了。

专利描述介绍称，宝马新方向盘两侧各配备有一个可自由旋转的手柄，汽车驾驶时双手握住手柄就能完成汽车转弯等一系列操控动作，这与传统汽车的操控逻辑一致。不同的一点是，这两个转动手柄会始终保持在垂直定位，即便车辆转弯时也是如此。

宝马表示，这种全新的方向盘主要适用于支持自动驾驶功能的汽车，其设计目的是希望减少方向盘所占用的空间。当汽车进入自动驾驶模式时，司机拥有更充足的空间可以使用平板来阅读或处理工作，不会受到方向盘的妨碍。

另外，这种新型方向盘同样可以进行单手驾驭，不过体验上应该无法和传统圆形方向盘相比。

当然，这种方向盘的造型也让我们记起了此前特斯拉在新款Model S上配备的Yoke矩形方向盘。

Yoke矩形方向盘（轭式方向盘）砍掉了方向盘的上半截，好处是不会遮挡仪表的视线。我们平时开的汽车，或多或少都是有部分遮挡仪表盘的。

当然这种设计主要是为了Autopilot自动辅助驾驶系统设计，可以减少对视线的遮挡。但从下面的操作来看，感觉还是比较别扭的。

在换手时，不太能准确接过方向盘，一只手会摸着方向盘的边缘部位划过去，仅通过另一只手转动；还会在一些回正的情况下，双手松开方向盘，待回正后再抓住。

当然，咱们再说回来，宝马最新的这款方向盘可能会出现在搭载L3或L4级自动驾驶技术的汽车身上，汽车绝大部分时间都是自动驾驶，方向盘的作用可能就没那么大了，这或许才是宝马敢如此激进的原因。

不管怎么说，大胆创新不是坏事。比如下面这几款概念车的方向盘，就让我们耳目一新。

玛莎拉蒂Boomerang，它的方向盘集成了仪表盘和中控，转向柱与方向盘一样粗大。

再比如，下面这款奥兹莫比尔Incas concept！

它的方向盘被设计成类似战斗机上的操纵杆！

一切皆有可能，只要你有想法，不是吗？