近日，男子刚购买的二手车因车头有损伤，便交给开汽修厂的朋友修理。然而朋友却自作聪明，指使两名员工谎报警情骗保修车，没想到，伎俩很快就被内江公安交警识破。最终，汽修厂老板把自己和员工都“送”进了拘留所。

详细情况：2月25日17时10分许，四川内江市公安局交通警察支队直属二大队接到警情：一名自称姓严的驾驶人报警称其当天中午停放在东兴区内安路的一辆车牌号为川KKW***小型汽车被未知号牌车辆撞击，交通事故发生后，对方逃离了现场。

民警到达现场看到受损痕迹并不是当天造成的。果不其然，严某存在谎报警情嫌疑。

面对民警的询问和证据，严某当场承认了其谎报警情的违法事实，严某表示，之所以谎报警情，是受老板周某指使，另外，还有一名姓尧的员工也参与了此事。了解到此次谎报警情的还涉及有其他人员，民警顺藤摸瓜，揪出幕后指使者和参与者,当天，周某、尧某对其谎报警情的违法事实供认不讳,目前，周某、尧某、严某均被依法行政拘留。

修厂老板指使员工谎报警情企图骗保修车，这句话一出是不是感觉不正规，运用自己已知的侥幸知识去让员工耍小聪明，给汽修厂的印象大打折扣，有的网友说：汽修厂都要被淘汰了。

首先淘汰的是?

目前汽车售后的维修保养有官方的4S店、汽服连锁、维修厂、夫妻店等几大体系，以4S店为主体的汽车经销商也面临较大的竞争压力。由于4S店售后服务价格高、不透明等问题，不少消费者的车辆脱离维保。4S店虽然拥有用户的维修记录等数据基础，但在服务和价格上往往备受争议，维修厂和个体汽修店在价格上比较便宜，但是产品的来源一般不是原厂。在后市场的竞争中，很多平台也纷纷加入这个领域，途虎、京东、孚创等玩家已在全国圈地建店。以2020年7月份成立的美孚1号车养护为例，孚创试图破局车养护行业现状，探索上下游一体化的车养护新生态。截至2021年底，孚创所有类型的门店已经达到了3.9万家，其中包括特许经营臻选店超过400家，品牌认证店1700多家，而线上注册用户数在2021年也增长了近5倍。京东京车会的门店也将在未来三年布局4000-5000家，覆盖各级城市，数字化、连锁化的体系给传统的维修养护增加了较大的挑战，也促进了一些末端门店的加速淘汰。

罗兰贝格在发布的一份报告中指出，在未来的5～10年中，是独立后市场转型与变革的关键阶段。汽配市场线下门店将进行整合，尤其是单体店，将成为整合的对象，不同渠道的发展趋势表现为，全国性、地区性连锁店将保持快速发展与扩张;综合维修厂相对保持稳定;“夫妻店”市场份额将下降。公开数据显示，仅2021年，某同城网站上就有超2万家汽修店转让，看来是在淘汰换新，但是首先消亡的是整个链条里的底端门店，对汽修厂的冲击是有，但是由于一定的规模和综合维修技能还是能在波涛中坚挺一段时间的。

回到汽修厂，那么管理者才能更清晰的了解门店当前的运营状况，怎么运营才不被消亡呢?

1、资金

明确资金周转率，可有效判断门店对固定资产、流动资金、库存存货等资金的使用情况，了比如汽修厂应确认最合适的流动资金周转率，并对比实际周转率。如果周转率过低，则表示流动资金不足。

2、产品和需求

确定消费群体的需求量，需要考虑产品配件的供应和门店使用率和客户购买情况。

3、销售额

销售额一般看人均销售额的比重，越高越说明该门店的劳动效率高，劳动成本低，也可以看到人均创收少的部门或员工，独立解决问题。

4、毛利率和成本率

毛利率=销售毛利/销售金额，反映销售盈利程度，成本率=原材料成本/销售额，反映原材料成本占销售额比重情况。

如果实际成本率高于标准成本率，则表示原材料的进价过高或消费过多，要采取相应的措施，将实际成本率降下来。

如果实际成本率低于标准成本率，则说明销售价格和实际价值不相符，或其他层面出现问题，要找出问题所在。

而汽车后市场玩家发展也较为迅速，维修厂如果能发力建设，改善品牌、运营、培训、供应链、系统等多方面的服务支持，也可以改善经营效率和水平。

随着汽车保有量的增加，汽车后市场规模快速增长，目前已经达到了万亿级规模。根据灼识咨询报告，预计到2025年汽车后市场的规模将达到1.7万亿元，复合年增长率为10%。不过，汽车后市场的竞争也越来越激烈，很多平台和科技巨头搅局后市场，很多维修厂和门店都承受了巨大压力。