车友近期应该有所发现，最近92的油破八块钱了。这里的头的因素有很多，但是根本原因不过就是近期原油的疯狂飙升，美国原油期货和布伦特原油超过110美元/桶，再创2014年以来新高，欧洲天然气也是紧跟市场猛涨，整体以原油为原材料的产品价格涨了好几翻，我们汽车后市场的润滑油产品也是纷纷发布了涨价的通知，据多家数据显示保守估计价格2022年以来已经全线涨价5%～10%，少数产品达30%。

美孚、壳牌、嘉实多、福斯等品牌如下：

根据这些通知单，目前已经有润滑油品牌确定涨到4月中旬，其中最高涨幅达到15%，像这样的涨价频率真是罕见。很多企业和经销商都知道，在基础油价格狂飙的当下，系统性的价格上涨不可避免的问题。

上游供求行情不改 润滑油价格回调无望

据卓创资讯统计，从上游生产厂家的整体开工负荷及停工厂家的复产情况来看，3月份基础油的产量或有所增加，预计3月份基础油的总供应量为85.45万吨，环比上涨7.52%。而3月份基础油市场第一个传统旺季，下游需求或逐渐启动，预计3月份基础油总需求量为77.55万吨，环比上涨17.7%。整体来看，3月份当月的月末库存或呈现下降走势，当月供需差在7.9万吨左右，但受2月月末库存较高影响，3月份累计库存或呈现增加态势。03后市预测：预计3月份基础油市场或高位上行为主。

我们可以了解到目前的原油、供应、需求、库存等各方面都是比较紧张的，这个走势不难看出基础油价格仍然有上行的趋势，此前，销售渠道认为2021年的价格上涨，主要因为上游炼厂大规模停产检修，以及国外运费上涨、上游机构囤货等，综合造成润滑油供应紧张的暂时性的，但是2022开年，原材料的持续上涨，还有俄乌紧张局势，石油等其他汽车电子的原料更加紧张，给了价格上涨的充分理由。

经销商反季备货

冬季是润滑油的市场淡季，但有不少经销商都进行了反季备货。有经验的经销商参考往年的动态，机智的备了很多货，让今年年初的价格上涨难度降到最小，一桶润滑油的成本，基本上由90%基础油、10%化学添加剂，以及包装材料、生产设备折旧、人工成本、储运成本等构成。提前备货真的很大幅度的赚到了，以前厂家和经销商还面临着类似的困境，比如说低价卖不动，价格高了又会加剧经销商和门店的运营成本。这种情况下，厂家和经销商群体的共生关系考验更加严峻。未来，润滑油市场无论是厂家端还是经销端，都会进一步分化。

从原材料价格的持续高涨到高端产品的稀缺性，供需两个层面都具备推动润滑油再次涨价的动因。行业分析人士强调：迫于原材料价格跨年度的持续高位运行，接下来的一个月，润滑油价格大概率会迎来更大的涨价潮。