据外媒报道，韩国轮胎制造商正在“勒紧裤腰带过日子”，因为他们面临着严重的成本膨胀，包括天然橡胶、海运运费高涨，并且俄乌冲突导致芯片供应短缺影响汽车生产。

近日，韩国最大的轮胎公司韩泰轮胎为了弥补日益增加的成本，决定将包括董事长在内的约100名高管的工资降低20%，并且要求公司高管延长一小时工作时间至今年6月。

根据韩国金融市场追踪机构FnGuide公司的数据，今年第一季度，韩泰轮胎的营业利润预计将同比下降40%以上，至1137亿韩元（约5.91亿人民币）。

韩国第二大轮胎企业锦湖轮胎去年亏损415亿韩元（约2.16亿人民币），分析师预测，该公司今年一季度的营业利润将达到90亿韩元（约4680万韩元），但行业观察者认为这一结果可能“过于乐观”。

去年实现132亿韩元营业利润的耐克森轮胎，预计今年一季度将出现186亿韩元的营业亏损，仅一季度亏损金额就超过了去年全年的利润。

在上述预测数据发布的当天，韩泰轮胎股价下跌0.69%；锦湖轮胎股价下跌0.59%；耐克森轮胎股价下跌3.33%。

成本高涨，不仅一季度受影响

据悉，韩国轮胎行业当前面临巨大挑战：天然橡胶价格和运输成本飙升——前者占轮胎制造成本的20-30%，后者占销售额的10%以上。

其中，天然橡胶的价格较去年9月相比，上涨近50%。韩国轮胎总产量的近七成用于出口，与疫情前的2019年12月相比，该行业的现货运价基准——上海出口集装箱运价指数 (SCFI) 上涨了4倍多。

上海是世界上最繁忙的集装箱港口，最近的疫情导致港口库存积压，也将影响韩国轮胎制造商未来几个季度的业务。

另外，这些轮胎公司二季度的表现将取决于俄乌冲突造成的芯片短缺是否会缓解，这将影响汽车销量。如果汽车销量下降，轮胎销量也会下降。

即便这三大韩国轮胎公司采取了产品涨价措施，但成本上涨的压力依然难以抵消。