汽车后市场领是一个具有挖掘潜力的大市场，经过近几年本土品牌化发展的力量崛起，逐步的缩短与国外市场的差距，有资料显示，在美国，后市场快修连锁已占整个汽车售后服务业80%以上的份额，产值占整个行业的50%以上。在中国汽车产业中的后市场模块中，连锁模式也是是汽车后市场发展的最佳模式。

那么怎么做才能吸引客户和加盟呢?

做好以下几点，可能会使自己的业务事半功倍：

建设品牌意识：

汽车后市场是汽车销售后的一系列服务产构成，包括汽车金融、二手车、汽车的维修保养、零部件、美容洗护、改装等诸多产业，在汽车产业链中汽车后市场是最稳定的利润来源，汽车行业接近60%的利润都来自于汽车后市场服务。所以在巨大的市场中，品牌企业也是不断地“辞旧迎新”，与外资企业来说，国内汽车服务企业虽然会在地域上、数量上、观念认同上有一定的优势，但是国内企业的技术上仍有一定差距，对汽车后市场的认知和挖掘还有很大的提升空间，消费者一般都有一种“进口的好”的迷糊概念，觉得能从国外进入国内市场，还有那么多的大品牌宣传，肯定是质量好或者经久耐用等心理。

所以国内的汽车后市场企业门店一定要抓住这个微妙心理，建立起周到的服务和国外技术加持的门店，在连锁经营的模式正越来越受到关注的同时，抓住连锁生存优势力量，大力发掘后市场连锁招商品牌的潜在，争取把自己的门店和品牌打造成标准化、专业化、先进化、差异化的特点，凭借树立连锁企业或者特色个企独营的门店打造，融合市场产品与服务优势、网络优势，最大的整合行业资源，也会带动后市场行业的总体上提升汽车门店形象意识，增加企业的在市场上的竞争力，加大客户与同行的认可与信任，形成自己的品牌特点，打消加盟商的疑虑。

定制符合企业运营的特色模式：

现在随着经济的发展，汽车连锁确实可以规避一些风险，有很大的发展优势力量，但不是统一的买卖“包治百病”。每个企业的规模、所处的异域特色、人文特点、经济消费水平有很大的关系，不能说在县城搞一个国外合资门店，一次维修就上千的，也不符合实际，毕竟打造门店的目的是为了服务好周边的客户，吸引客户来店消费的，不能说别人做连锁好，我也学习复制。

连锁模式是一种商业模式有着自身的规律，也有自己的弊端，每一个企业在后市场都是独特的个体，需要结合自身的优势、特点，提前去调研市场或者客户来定制自己的运营模式，比如说首先要定位模式，在企业的内部管理和战略定位上多做调研，然后根据调研反馈定位目标客户人群，了解消费这消费特点后，循序渐进的调整管理模式，主攻企业建设完毕后，提升内部管理的硬件设施建设，然后开始造势扩张寻找加盟商等等。

联合营销宣传品牌：

对于终端客户来说，一个好的后市场企业品牌必定是互联网好手，因为“酒好不怕巷子深”的时代已经过去了，现在的年轻人是汽车用户的主体，而年轻消费群体从小便接触互联网，生活在便捷生活的时代，并且新时代工作生活的节奏明显加快，大多数信息都从网络上获取，联合营销可以说是一种企业常用的互联网营销方式，最大的优势就是通过多方媒体和自身媒体效应达到销售宣传效果，力求全覆盖市场甚至跨界的影响力，力求产品或者品牌出圈的效果。

对于同行业的加盟客户来说，行业的认可最为重要，比如说企业在行业做了什么震惊的业绩，培养了什么样的优秀人才获得了什么样的奖项与技术，哪个企业模式得到了行业重要领导的点评与支持，这是同行业不断在关注的，汽修汽配是个慢生意，需要长时间积累和沉淀，所以不能只通过烧钱进行流量导流，因为汽车后市场竞争中也不断地依靠着互联网数字技术优化发展。

资本流入是市场下，汽车后市场融资事件频繁发生，后市场连锁企业的要结合行业特点与企业特色系统建设，使整个企业在建设汽车后市场品牌门店中实现品牌力、技术升级、服务品质的整合，从而增强了企业凝聚力与扩张力，凭借企业的门店数量与质量吸引更多的同行业人员与消费者的关注与认可，争取做到在服务好加盟的基础上扩张市场占有率。

尽管目前产业政策向开放化、规范化、专业化的方向发展，但具体的落实和高质量的深化需要内部企业来推动。门店建设不仅是个企的盈利与收获，也提升了行业内的整体形象与内部的发展。