2022年，欧洲地区正准备迎接冬季更严峻的天然气供应危机，欧洲的天然气价格多周持续上涨，任何进一步的供应中断都有可能增加停电和能源配给的风险。

这次的欧洲能源危机不仅造成燃油、燃气、电力成本的大幅上扬，也危及欧洲化工巨头的正常经营。德国化工巨头科思创警告称，在接下来的一年里，如果天然气实行定量供应，可能会迫使个别生产设施进行低负荷运行，甚至完全关停，这将取决于天然气供应量的削减程度。由于化工行业与下游行业关系紧密，形势的进一步恶化可能会导致整个供应链和生产链崩溃。

如今能源问题在国外日益凸显，就说原油价格虽然已不及年初高达110美元，但如今国际局势有些对抗，基础油、添加剂、包材、运费及生产销售的成本随之涨高，润滑油产品也是紧随其后的涨价，首先看看那涨价的大企有哪些变化

自9月1日美孚润滑油旗下润滑油产品平均涨幅15%。

嘉实多表示，受国际原油以及大宗商品价格不断攀升，成本持续走高，以及其他生产运营成本不断上升，自9月1日嘉实多机油将在3%-6%的区间内适度调整产品价格。

中国石化长城润滑油表示，受国际形势、原材料、添加剂等因素影响，润滑油产品成本与运营成本不断攀升，为保障产品质量、供应与服务，自8月31日起上调工业油、车用油产品销售价格，幅度为5%-8%。

福斯润滑油同样表示，受疫情及国际形势影响，原油价格飙升，化工原材料供应紧张，基础油价持续攀升，各主要添加剂价格持续上涨，以及包装价格、人工成本、物流运输、进口成本不断增加，将于9月1日起平均涨价8%-15%。

雪佛龙润滑油已于8月15日对品牌全线产品进行价格统一调整，此次价格调整涨幅为10%~16%。

进入9月，国内润滑油却出现了旺季不旺，需求疲软的现象。加上新能源汽车的快速增长，更是让不少的车用润滑油代理商对未来充满着不安和恐慌。

供给侧：原材料不断上涨，上游基础油和添加剂屡创新高;基础油票的规范，也进一步推高了一些品牌的成本。

需求侧：经济低迷，旺季不旺。消费端保养周期变长，互联网资本下，汽修行业的保养竞争，让终端修理厂小保养价格不涨反降持续内卷。

这使得润滑油的厂家和代理商境地都非常的尴，2021年在润滑油厂家的销售目标不断下调下，还是有很多代理商没有完成年初既定的计划目标，销售利润更是相去甚远，又开始赶上厂家的价格小幅的上涨，代理商和修理厂销售价格一动不动，润滑油厂家和代理商的销量和利润纷纷下滑难以喘息。

那么，当前市场环境下，汽车润滑油代理商如何做好管理呢?

一、精神战

即使市场表现冷淡，新能源汽车的销量直线上升，但国内车用润滑油市场是基数庞大，还有很多空间供应，新能源车虽是趋势，但还需要一个较长的发展周期，节能和环保以及便捷的问题仍然存在。因此要学会观察并且所好转型准备。

二、库存流通好

国际原油大幅上涨的前提下，没有任何一家正规润滑油品牌有空间挺住不动，加上通胀下销售费用不断增加，涨价势在必行，之前积压的商品也会迎来销售的机会。

三、做品牌化增加利润点和利润率

1.优化品牌力，对于流通品牌和国际大牌的代理商而言，价格普遍较高，毛利相对偏低，上浮价格难度偏大，这波上调售价很有可能会损失掉一部分客户和销量，因此需及早优化经营的品牌，放弃或者降低低毛利产品的销售占比，增加与时俱进，品质可靠，有利润且有性价比优势的品牌以满足现有客户的需求，防止客户流失。

2.优化销售产品类型，低端产品的销售毛利普遍偏低，销售低端产品的调价难度相对更大，国际大品牌销量的主战场也在高端机油上，因此需要趁此机会，提高高端产品的销量。

今年的总体行情来说，涨价了也得硬着头皮接受，各大企业状况如何呢?可以从各大润滑油企业的公示的净利润与毛利率的对比上可以看出，2022年上半年，在基础油价格上涨、运输成本不断攀升等各种成本上涨的推动下，很多润滑油生产企业多次发出涨价函，但涨价的同时成本上涨与成品润滑油价格上涨的匹配度不同，工业润滑油企业及车用润滑油企业难以完全消化原材料价格上涨带来的影响，虽然未来发展仍有阻碍，但是润滑油行业发展特性就是紧跟市场，相信过了22年的寒冬未来会发展就会很顺利。