最近火爆朋友圈的是汽修厂的春节假期，对于四个月的假期，吃瓜网友纷纷投来羡慕的目光，在汽后市场中却确是不容乐观，停止营业意味着房租与库房租金全都打了水漂，接着问题来了，放假了干点什么？另谋出路还是摆烂呢？这是个场环境找一份适合的工作真的容易么？

刚需力较弱

对于汽车来说，制动系统与行车人安全相关，是汽车养护刚需中的刚需，来看看那现在的刚需门店，看看那如此市场下易损件做得如何。

现在国内的汽车零部件企业除了大家熟知的几家大型企业，更多的是中小型易损件制造企业，并且市场呈现更多的是小而散，大部分企业的生产的产品是缺乏技术含量的低价产品。当然，民营企业受制于资金、技术、人才，产品卖的动是核心目标，打价格战都是被动为之，企业盈利为主的前提下肯定是捡着容易的、赚钱的产品来做。易损件的市场需求量非常大、产品的技术很成熟，但是涌入的制造企业同样也多。

易损件价格战此起彼伏已成常态

如此波动让易损件门店不再是创业首选，伴随着很多风险让人望而却步，让易损件这么波动的原因之一当属动辄就补贴或促销的线上电商平台。很多经销商或者厂家都为了扩展渠道看上了零售产业，都纷纷转向了电商或者是最近几年很火爆的直播带货，有的商户为了给投资商呈现好看的流量数据和报告，抢占市场不计成本，据网络上了解到曾经一位易损件经销商老兵就说到，某易损件平台在福建地区抢市场，该平台以低于成本价做活动，同行们只能静观和等待，都以为一段时间的促销活动，结束后会回归正常，毕竟亏本销售不符合商业逻辑，但出乎预料的是，该平台的“低价倾销”成常态，再加上汽车销售不高，很多4S店面买车送保养等服务，也挤占了易损件经销商的发展空间。“有车主感叹，两次保养就够了，根本不需要自己再做什么。”对易损件经销商的杀伤力极大，利润空间被压榨，成本越来越高，很多时候因为防疫而暂停歇业，少赚了很多利润，不比当年的辉煌，经营管理上来说压力重重，人员少了当然流动也少了。

门店大牌和杂牌两手抓

随着车龄的变老，易损件正在进入专业领域，虽然竞争压力很大，但是东西也越做越好了，因为质量不好的成本也高赚不到利润，还不如门店就进一些高质量的产品，维护店门的运营也给客户更安全的保障，所以高质量的产品慢慢在取代低质量的冒牌货。所以就是两手抓，进店前一低价杂牌吸引客户，进店后可以升级套餐，车主对于给车子保养和维修都是要很考虑到安全和实用性的，所以质量好的还是比较抓客户的消费心理的。这样慢慢调高店里业绩。

汽车后市场目前状态

第一，车龄老龄花加剧，二手车市场火速回暖给汽车后市场造就了机会。

第二，新能源的迅猛发展，配套零部件有望跳跃式发展。

第三，消费习惯和心态年轻化转变。

汽车后市场的蛋糕很大，吃不完，很多门店创业都喜欢从易损件下手，没有什么囤货风险比较快销，只要联系好客户或者合作渠道可以说就可以有一席之地，但是今年的发展势头仍有诸多挑战，门店的经营状态也是会随着区域性的变化而改变，都知道门店最关键的就是获客、转化、锁客，三个点即使过程也是答案，让自己的客户把自己的钱花在刀刃上物有所值，就会留住客户的心。