刹车盘“受伤”通常称为伤盘，它还有一个英文名字：MPU（Metal pick up）,英文的解释更加形象：金属拾取，从字面意义不难理解，就是刹车盘上的金属被拾取了，然后刹车盘上就出现了沟痕，此时它就“受伤”了。

刹车盘为什么会“受伤”呢？在分析原因之前我们先定义一下刹车盘“受伤”的标准，通俗点说就是如何判定是轻微伤、轻伤、重伤。其实这个标准行业中已经有明确的标准，目前各大汽车厂家基本都根据这一标准制定，考虑到知识产权的保护，在此就不具体说是哪一家的标准。重伤：这个比较容易界定，刹车盘出现明显的沟痕，无论视觉、触觉都能明确感知的，这无疑就是严重伤盘了。

轻微伤、轻伤就需要一个标准来判断，通常情况下就按照下图进行判断，这也是目前较常用的一个标准，多数汽车厂都按照此标准判定，这种状态刹车盘存在色差（此色差我们行业内称为转移膜，有兴趣后面我专门写一篇介绍这个的文章与大家沟通），会让人误以为存在沟痕，但是刹车盘表面无沟痕。目前各大汽车厂能接受的是6-9状态，3-5则认为相对比较差。

有了判断标准，下面我们就说一下为什么会出现刹车盘“受伤”现象？此时作为刹车盘的对偶件刹车片就必须出场了，上文说的金属拾取的“拾取人”就是刹车片，其实刹车片只是造成伤盘的原因之一，但是因为盘和片相互摩擦，无论谁受伤对面都跑不了关系，所以刹车片有时候会背很多锅，咱们闲话不多说，下面我就一一分析一下原因：刹车片配方问题造成伤盘刹车片虽然有时候也做背锅侠，但是由于配方问题造成的伤盘现象并不少见，我在从事主机配套工作的时候曾经遇到过不少案例，就是配方本身问题造成，要解决这种问题只能进行配方调整，所以我们在选择产品配方时一定要选择一个成熟稳定的配方。另外，配方中有杂质也会造成伤盘，此种问题多见于生产管控不规范的厂家，在混料或者生产的过程让杂质混入。刹车盘生锈造成伤盘刹车盘作为铸铁件，放一段时间一定会生锈，通常情况下我们把汽车开起来踩几脚刹车，盘就恢复光亮了。但是如果车停放时间较长，刹车盘生锈严重，这时候我们进行刹车除锈就可能让锈迹堆积在刹车片或者刹车盘上，锈迹比较硬就会让盘出现沟痕，现实中我们碰到过很多这样的案例。

（出现这种情况刹车片上一般会有明显锈迹）异物进入盘片中间这种情况虽然不常见，但是确实存在，常见于西北相对干燥环境，在行使过程出现沙石等异物进入盘片中间且未被排除从而造成伤盘。这种伤盘还有一个明显特点就是常见于不开槽的刹车片，不开槽刹车片排除异物能力就会降低，从而更容易引起伤盘。

刹车盘本身硬度不均匀刹车盘本身作为一个铸造件，它的硬度一定不会是均匀的，这一点我们是给予肯定的，但是如果硬度差别太大，夸张一点说：刹车盘有的地方是钢铁一般坚硬，有的如面团一样软，那在摩擦时一定是软的地方先被磨掉，就会出现沟痕。目前行业要求刹车盘硬度为布氏硬度187-241，这个我觉得大家应该都没问题，但是还要求单面硬度差不大于15，两面硬度差不超过20 ，大家的盘又是否能满足这个条件呢？

从事了这么多年的刹车片制造行业，我一直认为我们这个行业存在的有些问题和误差一样，不能消除只能减小，而行业中又有很多人都在为减小这个误差在奋斗，而我们“凯乐通”只是其中的一员，我们一群志同道合的人希望为中国刹车片行业发展尽自己一份力量！