现在很多新车在设计之初，为了让车内空间利用率更强或者说空间达到最优解，各个车企都在备胎这个方面开始动心思了。特别是新能源车，为了车身底部有更大的空间留给动力电池和驱动电机，因此占用了后备箱下方甚至是后备箱与座舱中间的空间。

以前的汽车，基本上在后备箱下方或者是车身下方都配备了一个与原车尺寸甚至轮毂样式都一模一样的全尺寸备胎，再到后面配备非全尺寸备胎或者是折叠式备胎之后，现在很多主打城市功能型的汽车都已经不再为车辆配备备胎了，取而代之的则是打气泵和补胎液或者是防爆轮胎。

我个人认为，这样的设计确实是比较不合理的，虽然说现在城市里和高速公路、国道等路况都变得更好了，汽车发生爆胎的几率也在逐渐减少，即便是轮胎扎钉了，轮胎也不会瞬间就没气，只是缓慢渗漏。不过，汽车备胎这个事情，不就是为了应急使用的吗？如果我真的是有比较要紧的事情要从A点赶往B点，但路途上发现车胎没气了，起码我还能换个备胎继续行驶，可没有备胎，确实就很不方便了。

曾经我开车在路上就发生过这么一个事情，我开的那辆车就是没有配备备胎，也没有配备补胎液等，但是是一辆配备了防爆轮胎的豪华品牌车型。在城市快速路上，前面的泥头车掉下来了一辆较大的石块，但当时我已经躲避不及，直接压了过去，石头划破了轮胎侧面胎壁的位置，并且后面检查时候发现，连轮圈都发生了变形。胎壁划破，当时轮胎就没气了，这辆车也没有配备备胎，只有防爆胎，所以就只能硬着头皮继续往前开了。

当然，在城市较好的路况条件下，使用这样的防爆胎的确是问题不大，而且在轮胎缺气状态下还能够以时速60公里行驶。但如果是继续行驶的路况并不乐观的话，或者是压过一个较深的沟坎时，轮毂肯定也会发生更严重的变形。再者，使用防爆胎，在日常用车的每一天里，行车质感都会比普通轮胎更加糟糕，轮胎更硬、胎噪更大、更换的价格也更加贵！所以我并不认为搭载了防爆胎真的就能够不配备胎，这让我感觉心里挺没底的。

现在很多新款车型，取消了备胎之后，会在车内随车附带一个打气泵和补胎液，让用户在发现车辆的轮胎扎钉漏气的时候，可以使用补胎液先把这个“漏洞”补上，并且还能为轮胎打足气，以满足继续行驶的需求。那么这个补胎液到底应该这么使用呢？它又是用什么原理能够把轮胎漏气的位置补上的呢？

补胎液是一种含有多种高分子化学材料的混合物。广泛适用于各种电动车、摩托车及中小型汽车橡胶轮胎，对直径1-5毫米左右的轮胎刺孔有效。那么补胎液应该如何使用呢？首先我们取出补胎液要先把瓶身拿在手里快速晃动1分钟左右，让补胎液内部的液体摇匀。然后将补胎液瓶或者接口与轮胎上的气嘴对接，通过气压把补胎液注入到轮胎内部。注入完成后，再把轮胎打上合适的胎压，就能够继续行驶了。

这些被注入到轮胎内部的补胎液，在车辆行驶起来之后，就会随着轮胎转动所产生的离心力，让补胎液均匀覆盖在轮胎内部，这样就能够把原本漏气的地方给堵上了。但轮胎扎钉了，异物依旧还会在，补胎液只是紧急情况下，为轮胎加油打气，让车辆能够多行驶一段路程。在使用补胎液之后，就要尽快把车辆行驶到附近的修理厂再进行补胎或者换胎，因为补胎液是不能够长期使用的。

无论如何，在我看来不管是使用补胎液还是防爆轮胎，都是要在轮胎被扎钉或是漏气的时候能够在紧急情况下的一种应急方案，也就是说当轮胎气压不足时，也就只能够在短暂的时间，能让你把车开到修理厂去维修，如果你还想要继续赶路，特别是在长途路上，那完全还是不现实的。所以就算是能在尾箱给我一个非全尺寸的备胎，我觉得这也要比补胎液和防爆胎带来的感觉更安心。

你在买车的时候

会关注车辆配备的是什么备胎吗？

或者说

你曾经用过的防爆胎或补胎液

给你的使用感受如何呢？

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