“金九银十”，机油行业再次掀起“涨”声一片。

据了解，此轮壳牌、美孚、长城、昆仑等多家一线润滑油品牌先后提价，涨幅普遍在5%以上，最高涨10%。

对润滑油行业来说，6月30日财政部国税总局发布《财政部税务总局关于部分成品油消费税政策执行口径的公告》，导致工业白油等基础油价格应声大涨。有分析师认为，这将导致全行业价格大幅上调。

受此影响，福斯润滑油发布《福斯溶剂类产品调价通知函》，宣布将于8月1日起，对与此相关的溶剂类润滑油品进行不同比例的价格调整，调整幅度因产品不同，约为10%。

同时，国际原油减产导致原油市场供应趋紧，由此带来的价格上涨，引发润滑油品牌的剧烈反应。

8月初，统一石化称，受基础油等原材料价格持续走高影响，将于8月25日对部分产品价格进行上调，涨价幅度2-4%。

随后，中国石化润滑油有限公司华南分公司也宣布从9月22日起对工业油、车用油等商品销售价格上调约5%，并在涨价函中强调生产运营成本持续上升的缘由，包括国际原油价格上涨20%以上，化工原材料价格接续上涨、人民币汇率持续低位等。

进入9月后，涨价通知函纷至沓来，汇总如下：

中小经销商面临更大压力

根据F6数据显示，今年门店的保养频次和价格呈双降趋势，润滑油在终端需求减少，但上游厂家还在涨价，导致经销商被迫承受涨价压力。

某润滑油经销商表示，现在厂家发通知涨价3-5个点，但他们却不敢向门店涨价，因为润滑油品牌多、可替代性高，一旦涨价很有可能导致门店选择其他品牌。不过还好的是，厂家官宣涨价3-5个点，落地执行时可能只涨2个点。

“涨价时我们不敢涨，一旦降价还要承受库存贬值压力。特别是做流量品牌的经销商，产品没有独家优势，只能赔钱做活动吸引门店囤货。”

“润滑油经销商压力尤其大，一是厂家对新售油车终身免费保养;二是电车渗透率越来越高，大量减少对润滑油的需求。现在目标是先活着，比谁活得久。”

经销商机会在哪?

与家电行业一样，本土品牌崛起趋势明显，这也为经销商们带来更多机会。

数据显示，润滑油行业年消费量稳定在650万吨左右，市场规模超过一千亿元。其中，车用润滑油占消费总量的53%，外资品牌以“美孚、嘉实多、壳牌”为主，约占市场的27%;国产品牌如零公里、统一、康普顿、长城、昆仑、龙蟠等市场占有率不断提高，抢占余下的市场份额。

但详细来看，“美嘉壳”占据高端润滑市场的较多份额，国产品牌则大多数聚焦于中低端市场。从这次涨价潮中也可以看出其中差别。“囤货备涨”过程中，渠道商普遍认为，小品牌的价格波动风险大、市场认知低，囤货时容易存在风险。相对来说，大牌产品渠道稳定、售后服务保障强、且易于销售变现，成为囤货首选。