小米汽车表示，我们关注到今天网上流传了一组疑似小米SU7 Max刹车片的对比图。

该组图将小米SU7 Max的前置制动卡钳与后置刹车片放在一起对比，陈述为“刹车皮面积感人”，这本身就是一种错配的对比，事实上产生了信息误导。

众所周知，前制动系统对刹车性能起到至关重要的作用，所以我们给小米SU7 Max配备了一套布雷博高性能四活塞固定卡钳。

采用NAO刹车片，兼顾制动性能与舒适体验，并且前刹车片有效接触面积相比豪华一线品牌的同级运动轿车更大，制动性和耐久性更佳。

同时，小米SU7全系采用DPB+ESP10.0的制动系统，其中Max版本可通过电机能量回收，提供的最大减速度为-0.36g。

对电动车来说，优异的动能回收系统能给予刹车片极大的负载缓冲，在日常使用中能够提供更长久耐用的使用体验。

在近期的媒体实测中，我们也看到小米SU7 Max呈现了非常出众的连续极限制动性能。在连续10次100km/h-0制动测试中，并未出现异常衰减现象。

我们非常感谢大家对我们的严苛要求，也实际证明了整车的制动性能，我们也再次重申，小米SU7 Max是为城市场景打造的高性能豪华科技轿车。

而最严苛、最极限的赛道工况，需要对车辆进行重新整备，切勿直接原厂上赛道，我们也强烈不建议普通用户轻易尝试赛道等极限激烈驾驶。