国轩高科是一家经营锂离子电池及其材料、电池、电机及整车控制系统的研发的公司，5月28日，国轩高科发布官方公告，公司当日与大众中国签订了《国轩高科股份有限公司非公开发行A股股票之附条件生效的股份认购暨战略合作协议》，公司拟向大众中国非公开发行股票募集资金，发行数量不超过发行前公司总股本的30%，大众中国将投资约11亿欧元获得电池生产企业国轩高科(002074)26%的股份并成为其大股东。

5月29日，江淮汽车发布增资意向书,文件显示，大众中国将投资10亿欧元(约合人民币77亿元)获取江淮汽车50%的股权，增资完成后，大众中国和安徽国资委各持有江淮50%的股权，但公司的控制权仍归安徽省国资委,而此前，大众和江淮汽车曾成了一家合资公司江淮大众汽车有限公司，增资完成后，大众将持有合资公司75%的股权。

并且，大众中国称这两项投资均将在今年内完成。

产业链紧密发展

实在疫情期间，大众已经蒙受了巨大损失，根据其公布的财报，这家企业在2020年第一季度的现金流已经达到了负25亿欧元;与此同时，在英国、德国等地，大众在“排放门”官司中相继败诉，即将面临大规模群体性赔偿。即便“口袋”已经如此紧张，大众仍然豪砸10亿欧元入股江淮，这资源的魅力究竟有多大，能让大众“硬着头皮”继续盘?

大众中国为什么选择国轩高科?从规模而言，当前的国轩高科对大众来说刚刚好;从技术而言，高性价比、安全稳定的产品正是大众打开中国电动车市场的关键。

据获悉，2019年，国轩高科前五位客户营收占比为62.8%，这是风险控制相对适宜的一个客户结构比例。其中，江淮、奇瑞、北汽是最重要的三大客户，从产品和技术层面来看，国轩高科从正极材料、电池电芯、电池组、电池管理系统到储能型电池组均有布局，可以看出日后三家企业会走的更紧密。

合作战略布局

从时间线上追溯，安徽省对当地车企改革的序幕至少从2018年就已经拉开。大众入股江淮应该不是一场简单的企业商业行为，如果站在区域性经济发展与国有车企体制创新的高度去分析问题，安徽是中国改革的先行者，区域性发展特点让安徽有着敏锐的创新嗅觉，配合企业的发展转型，助力区域发展新经济力量。

新能源方向加持发展

5月25日，在全国两会期间举行的“部长通道”采访活动中，工业和信息化部相关负责人表示，新能源汽车与传统燃油汽车一样受疫情影响，一段时间内产销受到很大影响，中央政府看到这一情况，制定了促进新能源汽车发展的政策措施。

“具体来说，就是把原本到今年年底要退坡完成的对新能源汽车的补贴和减免新能源汽车车购税等两项政策延迟两年，用这个办法来恢复新能源汽车产销增长。从现在的情况看，对未来发展充满信心。”

大众双管齐下发力中国市场，了解到大众中国方面表示，除提升在华电动产品数量和发展充电基础设施外，大众还将在电动汽车生产价值链领域加强投入，助力将安徽省打造成为中国电动出行的产业基地之一，可以看出很强烈的目的走向，但是隐藏因素错综复杂，但是可以知道的是经济紧缩会让各个行业受到影响与困难，但是，是“拼命”还是“保命”一万个人眼里会有一万个看法。