十月一假期已经结束了，我国整车行业通过广州、北京等地的展会渠道消量明显提高，国内汽车市场巨大的消费潜力逐渐被挖掘，随着汽车保有量持续增长。据公安部统计数据显示，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，占机动车总量的75%;新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%;机动车驾驶人4.4亿人，其中汽车驾驶人4亿人。

注：2020年数据截至6月统计值。

数据来源：公安部、中商产业研究院整理

随着中国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期，汽车保有量不断扩大，汽车年龄不断增加，“车龄+保有量”双效驱动汽车后市场高速发展带动下，中国汽车后市场规模将不断扩大。

目前汽车行业来说，各个领域都有自己提升精进的地方，新技术新产品不断加持汽车行业的发展，整体国内汽车行业发展有序回暖，并且在国庆期间大量的促销活动下销量有所上提，后市场的库存消耗也大幅度上提，回顾国庆节过后到新年再无国家法定节假日，接下来后市场又该如何做才能稳步复苏呢?

互联网+时代

在成熟国家的汽车产业链中,汽车后市场的占到50-60%,而我国目前只占到10%左右,还有很大的提升空间。据了解，2019年，我国汽车后市场规模超13330亿元，预计2020年市场规模将扩大至14745亿元。

随着汽车制造业的成熟，汽车的质量和耐用性也得到了改善，车龄的延长及保有量的增长，将驱动汽车后市场的高速发展，成为汽车产业的新增长点。同时，庞大的汽车保有量、万亿级的市场体量也吸引了大批入局者，未来几年，汽车后市场的竞争也将更加激烈。过去几年，国内汽车后市场最大的变化就是诊断设备的更新。例如，车载电脑诊断仪、四轮定位仪、专用示波器、专用电表、尾气检测仪等，普遍已经具备电子配件目录、网络化维修资料、智能诊断系统，一些厂商已经具备了远程诊断系统。然而，在日益庞大、竞争激烈的后市场中这些远远不够。随着移动互联网的爆发，车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务的需求增长，继续加强互联网渗透，以汽修、汽配为主力的汽车后市场不得不更加的依赖互联网，完善的新汽配ERP/SaaS系统、全面、精准的EPC数据，会让自己在竞争中占据主动地位。

多方面联动融合

近年来，为了加强环保和规范汽修经营，各地政府纷纷重拳打击汽修市场的违规行为，环保部门出动大批人员查处违规修理市场，让汽修店迎来一轮新的变革，融合新技术逐渐调整过去不透明的汽修环境。并且受经济大环境与特殊环境影响，汽车整车销量与利润不断减少，但汽车后市场利润较为丰厚，汽车行业利润格局正在重新布局。数据显示，在汽车行业利润中，60%的利润来自于服务领域，汽车后市场利润远超汽车交易市场。

疫情仍存的常态下，业内人士也指出，后车市场利润不断被挤压，客户忠诚度低，锁客难，传统的服务模式和经营模式，难以继续生存，开辟新模式运营投资大效果有待评估，在汽后市场中产品品类繁多，消费者需求不一，市场的成熟既离不开企业对产品和运营的深刻理解，也离不开相关技术、运营的理念融合，与其消极，还是乘风破浪更有劲头。

如何提高后车市场的服务质量，并让行业具良性的发展?科技与汽车后市场进行深度的融合，两者跨界融合创新发展，应该打造智能服务生态系统在大数据时代，汽车后市场应充分利用数据，推进后市场良性建设。

(部分数据来源网络)