近日全球近10亿人受精神健康问题影响登录了热搜，也是在网上引起了网友们的关注，世卫组织总干事谭德塞在8月27日的记者会上说，新冠疫情影响全球数百万人精神健康。全球范围内，精神健康已经是一个被忽视的健康问题。全球有近10亿人受到不同程度的精神健康问题影响。

2020年对于汽车后市场行业而言，不管是精神还是环境压力仍然巨大，疫情带来的影响不仅是将汽车市场彻底拽进“存量时代”的红海，还催生了汽车企业结构升级、营销变革的步伐。在这场被迫变革之下，很多企业及渠道从如何活得更好变成了如何活下去。在这种背景下，整合与创新成为企业最强大、最势不不可挡的发展动力。

市场状态平稳 逐步走进新模式

回首2020年上半年，汽车后市场面对疫情，涌现出了一批在产品、营销、厂商关系等领域的“先行者”。第一场反应迅速的线上发布会、第一位直播带货的品牌企业老总、第一家高效转型的后市场品牌线路、第一个最具有时代意义的创新零售……

现在的后市场市场发生着微妙的变化，有人看好平台整合，有人坚守原有“小资”，相关数据显示，2019年中国汽车后市场行业规模突破万亿元，增长率连续多年高速提升，在这一趋势下，业内人士预判汽车后市场在5年内会进入一个快速的爆发期。随着汽车消费群体的日渐庞大，汽车产品质量、售后维修及日常保养等问题也日渐受到车主的关注。虽然目前现状惨淡，原有市场连锁被新进军的互联网企业挤压，小作坊的“小动作”连连被爆，不少消费者对于规模较小的企业门店“寒了心”，据相关数据显示，98.5%的用户会对汽车进行保养;当爱车遇到故障时，4S店仍然是大多数汽车用户的选择，所以从最早的找到靠谱师傅转向品牌平台保障，这样看来，汽车后市场的消费者整逐步走向保障化消费，

新营销体系 仍具考验

大家还是在用户传统的思维做营销。但殊不知，在今年汽车本身的定义已经逐步发生了变化，不只是性能更是夹杂着一些新技术的落地，随着整个社会对公平、透明的要求增高，互联网在客户、服务商等领域可以发挥资源集约化优势，这使得困扰后市场的众多问题有可能得到解决。

在汽车后市场的业务模式创新上，数字化营销体系、运营智能化对汽车后市场的数智化转型中的作用毋庸置疑，在一定程度上缓解了用户与经销商的沟通成本，缩短了信息差，弥补了传统被动式售后服务的部分问题，已经步入2020年下半年，后市场的渠道经销商及终端服务门店紧跟着品牌大企的风向，积极的广结人脉、创新技术，按照时间来看，这段黑色的事件终将会过去，但是逆境中必然会有新的产物或技术引领，接下来的发展，不可能回到一层不变的从前。