2020年已结束

掐指一算

本钱、毛利润、净利润

……

惊喜的发现

我从身无分文

到后来的一无所有

再从一无所有

发展到现在的负债累累...

那年我差点考上清华

以1分之差名落孙山

后来自己做了经销商

巨大的打击彻底粉碎了

我对美好未来的憧憬...

我一礼拜上五天再加两天

要么使劲的算，要么就围着货物转

我心肠很软

别人总是欠我的钱

每天用6位数的密码保护

着2位数的存款，心真累...

我开始注重养生

幻想能解决经销商得的职业病

然而，我

脱发愈发严重

头顶越来越秃......

看着经销商的朋友圈自嘲，真是幽默的一群后市场人，那么虽然近期市场环境因素影响较多，但是随着利好因素的挤压释放，市场恢复指日可待，经过2020年三至四季度新车上市的高峰后，2021年1月新车上市节奏明显放缓。

威尔森专家指出，2021年1月乘用车零售市场将稳步发展，消费信心恢复理想，春节前购车意愿上升。威尔森预测2021年1月乘用车市场零售量209万辆，同比增长8.3%，环比下降21.1%。

首先，目前宏观经济稳定向好，因临近春节，社消品零售总额增速等各项经济指标稳定回升，居民可支配收入和消费信心保持良好上升态势，也逐步推动车市消费继续平稳恢复。其次是低基数对比的因素，2021年春节假期较晚，而2020年春节假期在1月24日，假期的减量影响基本都在1月，导致造成较低的对比基数。2021年1月在春节前购车意愿旺盛的利好下，预期市场零售涨势较强。

如果，这样“预判走位”还不够?那么再加一剂强心剂，据消费促进司公布了解到，近日，为贯彻国务院常务会议部署，进一步促进大宗消费、重点消费，更大释放农村消费潜力，商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》(以下简称《通知》)。《通知》提出五个方面工作任务：一是稳定和扩大汽车消费。释放汽车消费潜力，鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。优化汽车管理和服务，优化机动车安全技术检验机构资质认定条件，鼓励具备条件的加油站发展非油品业务，鼓励高速公路服务区丰富商业业态、打造交通出行消费集聚区等。

躺着赚钱的日子早已过去，汽配经销商现在面临的竞争压力越来越大，转型升级忙的不亦乐乎，对上游品牌厂商的要求也越来越多，索性利好信号的发布提振了后市场商户的信心，不得不说2020年汽车后市场人依旧以幽默的姿态收场，有人逆流而上、有人无言坚守、有人负重前行，从无怨言就是后市场人的精神。

那么新的一年开始了，进入备战状态了么?现在着眼当下，可能多了些许迷茫，但是真正的速度是看不见的，当不能阻挠市场下沉的时候，就要总结和规划了。

简单说几点建议，从厂家和终端裂变式发展来看，厂家和终端对于经销来说，属于两个重要支撑，厂家和终端往往是先于经销商突破发展瓶颈，这直接促使处于中间部位的经销商必须重新定位自己，挖掘自己的价值。在这种情况下，处于整合阶段的经销商要积极或者说频繁给自己重新定位，紧跟发展脚步。

无论是经销商公司还是生产企业，要发展首先要靠团队创造业绩，可以说，任何企业发展都离不开员工的支持与培养，重视人才与资源渠道也是关键一步，现在产品的日益丰富，消费者获取信息的多元化作为经销商不但要考虑价格空间，更要考虑产品是不是为消费者所认可而造就口碑，暴利时代已经远去，特殊时期及时止损，薄利多销也许能解生存危机。来源：慧聪汽车