近日，根据市场监管总局官网公布的召回公告，《产品安全与召回》对今年12月国内汽车召回情况进行了整理。结果显示，2020年12月，我国召回汽车123.45万辆，成2020年召回汽车数量最多的月份。

2020年12月，我国共计18家汽车生产者开展汽召回活动24次，涉及汽车123.45万辆。与11月相比，召回次数增长41%，召回数量增加14%。该月是2020年第3个召回汽车数量突破百万辆的月份，同时也是2020年召回汽车数量最多的月份。

数据来源：产品安全与召回

从次数上看，乘用车召回21次，占本月召回总次数88%;挂车召回2次，本月召回总次数8%;货车召回1次，占本月召回总次数4%。

从数量上看，乘用车涉及123.45万辆，在本月召回总数量中的占比超过99%;挂车和货车共计召回30辆，召回占比不足1%

从数据来看，乘用车的召回量居高不下，有人会质疑是不是国产车所占比例最多呢?可能又暗暗下决心“买车还要买日系或者合资”，小编对于这些个人观点不予置评，但是国产车正在悄无声息的加速进步中。

随着科学技术的不断提升，我们的生活也发生了翻天覆地的变化，各种高科技产品出现也为我们的生活带来了不少便利，尤其是汽车的出现，更是为我们的日常出行节省了不少时间。在短短几十年的时间内，我国的汽车制造业就取得了不小的进步，不管是与国外品牌联手打造的合资车，还是自主研制的国产车，都逐渐在国内市场站稳了脚跟。

其实，国产车的质量问题主要的是在初期，大家都可以感受并看到，初期的时候，外型难看，颜色易变，车身的拼接处，大大的裂缝，里面更是难说了，不过，经过这多年的发展与沉淀，这些问题都得到了良好的改进，完全可以说单是制造方面，我国本土制造业已在世界的前列，得益于中国车市的发展，优秀国内外零部件厂商云集中国，也促进的市场的发展，国产的零部件商也利用先进的技术与精密的机床生产各种零配件，在总装厂里，机器人装配流水线等等先进的制造生产方式已在国产车上实现，可以说，在A级车上，在初级SUV上，购买使用完全放心，并有部分车型已然超越了进口合资车。

硬件上，就拿发动机来说，由于精密制造的难度，发动机成为不少车企的核心竞争力，也让起步较晚的国产车望而却步。于是不少车企纷纷采用混搭技术搭载日本的三菱发动机或者其他国家的发动机来打造卖点。可以说，除了奇瑞坚持正向研发外，大部分车企都用这种方式进而上升自己。变速箱来说，国产车真正差距较大的就在这里，受制于专利保护，在AT变速箱制造方面可以说和合资车依然有一定差距，这也就是国产很多厂商更多使用的是双离合变速箱的一定原因。最后底盘方面相比那些有着几十年上百年造车经验的车企来说，在底盘方面自主品牌还显得很稚嫩。

软件上，还有最大的差别其实是税费、保险、保养等用车成本的差别。国产车在这三个类型中是税费最低，保险最低，而合资车在保养费用上最贵，而进口车税费和保险费最高，但有些日系进口车享受免费保养，还是有些优势的。进口车除了税费高以外维修费用也高，而且因为不是针对中国设计的车型，所以在中国很容易水土不服。套用一句不成文的网络用语“比如开不坏的丰田修不完的路虎……”

从壮大看细节，从汽车召回事件，不禁感叹汽车产业大国的制造方面，回到国产车的实力包括制造、性能方面、设计创新等等已经今非昔比，但对于对于国产车，乃至国产车企，我们并不过分吹擂，也不进行抹黑。国产车与合资车之间还存在差距，这是客观存在的事实。关键是，我们是否看到这个差距还需要怎样去填补。