2021年，近日的国际油价就双双突破了60美元关口。回顾今年的油价已然涨超20%。而布伦特原油一度超过63美元/桶。基础油价也悄然上调，这个春节月来看，基础油一吨涨了1000元国际油价从去年3月份的32美元，涨到目前的63美元!

国际原油价格延续涨势再创新高，在汽车行业，受上游原油、基础油及包装材料等原材料价格上调影响下，一些润滑油厂家也坐不住了，相继发出了涨价通知。

比如：

对机械产品来说，润滑油能够起到减少摩擦、减缓磨损、冷却等作用，只要是机械产品，必然要使用润滑油。

汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，为了环境的保护，能源汽车的发展和普及已经是大势所趋。不管是油电混合还是纯电动车的发展，未来后市场产品和服务肯定是环保节能减排为主体，目前看来。新能源汽车产业具有广阔的发展，作为汽后企业必须做好转型升级的充分准备，才能不被时代所淘汰。就润滑油来说。在新的发展又是如何被使用的呢?

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其中，发动机润滑油是汽车润滑油中最重要的油品，由于排放升级，发动机对润滑油的要求越来越高，而新能源电动汽车目前技术来看，主要是电力续航相比传统汽车而言，动力电池+电机取代了传统燃油车的发动机，驾驶操作更加方便，噪音更少，节省开支，也适应了环保号召。首先纯电动汽车是没有发动机的，所以不需要使用机油，也不需要换滤芯。但是传动系统用油依然存在，需要用油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统等，具体的润滑部位比如电动汽车的前轮毂、前轮轴承、制动踏板联动装置、转向系统都需要使用润滑油。

车用润滑油自由市场历经20年发展，逐渐形成了以美孚、壳牌、嘉实多、海湾等头部品牌，再过去火爆的几年，市场上诞生了多款润滑油产品线，不断为市场供应新的产品，但是自从新能源政策鼓励以来，润滑油行业并不被后市场行业看好，屡见众多中小厂家的自创品牌也快速“out”，沦为某供应链平台及大品牌的贴牌工厂。虽然新能源汽车的发展有可能造成行业的缩紧，但是完全丧失价值是不可能的，比如，已经存在的巨大的汽车存量市场，我国乘用车保有量接近3亿，以现在的增长速度，到2025-2030年，乘用车保有量将达到4-5亿辆。

巨大的存量市场下，若以每辆车平均5-7年使用为标准，存量燃油车市场至少再推5-7年的常态化润滑油刚需，也会随着新能源汽车替代乘用燃油车等，不得不承认润滑油增长率将会减缓。但是较大的车型比如商用车增长趋势明显，未来广大内陆腹地增长潜力的物流、车队、租赁公司等仍有润滑油的巨大空间。