春天的花开的正浓，特别是过了清明，雨水接踵而来，润物细无声，在汽车来说，冬天和夏天温差比较大，车子和人一样在极端的气温状况下容易出现问题。汽车往往在冬夏两个季节的故障率比较高。虽有春季是一个比较理想的汽车养护期。

汽车美容行业自发展以来，不管是对客户服务还是师傅培养都得到了巨大的变化，之前了解过一个经美容师傅的从业史，大概是说，最开始高中毕业就去修车店了，然后干了800元一月的洗车学徒，虽然管吃住，除了洗车什么都不让碰，干了足足两年跟着那汽修店的大师傅抽烟聊天时候，大师傅的意思给他七八千块钱，这个大师傅可以偷偷教他，当然这个人拒绝了，因为根本没有钱，之后辗转去了倍的美容店也是其他的不教，特别是抛光技术根本不让上手，因为抛光技术是别的美容的底子，所以这个抢手的活也是少教别人，常说“教会了徒弟饿死了师傅”，这一句话在各行各业都是看不见的“名言”。这个师傅那时候经验不多，不善表达，只能吃着哑巴亏，又去了夫妻店和别的公司也是无从门路，最后这个师傅就去做了汽车美容有名气的公司的开始做业务员，并且自己报了汽车美容培训机构，学习下来终于有了专业的知识和能力，在大公司跳度工作做了美容工作，然后做了主管最后慢慢高升。

其实在这个过渡的过程中有的人可能会选择放弃了，但是汽车美容行业师傅级别的薪资还是比较可观的，但是这个现象屡见不鲜，在以前来说，这种技术性的师傅有所保留可以理解，毕竟当时技术与工作理念还有很大提升空间，在如今来看，汽车美容行业仍是后市场比较火热的模块，随着行业角逐者越来越多，激烈的竞争拉高了行业的服务水平，也促使店面服务内外的升级改造，特别比如洗车、打蜡技术等含量较低的，利润空间也越来越小，但是也不可缺少，为了保持盈利，企业也是不断开发其他利润空间较高的新服务等。

其实近两年市场比较明显的崛起，可以说是企业连锁经营了，一来能够使得企业在渠道采购、仓储、物流、销售管理等环节更能精细化的管控，从而降本增效，提高企业盈利点。也随着汽车后市场资源整合趋势，增加市场影响力，带动了新业务类型比如说跨行业的资本、电商、保险等企业的入局，从目前来看，国内的汽车美容业与国外仍有差距，不仅是汽车美容进入我国的时间和广阔的的市场所影响，也是行业都有一个发展到成熟都有的过程，我国的汽车美容行业还在正成长阶段，存在不少的问题也在情理之中，2021年也是后疫情时代的初始，相信汽车美容业自己的生态圈弃其糟粕，一定会在转型大潮中稳步成熟的发展。