根据公安部交通数据显示截止2020年底，全国机动车保有量已达3.7亿辆，其中汽车2.8亿辆，汽车保有量超过100万辆的城市达到70个，超过200万辆的城市31个，超过300万辆的城市13个。汽车保有量的逐年提升，促进了汽车后市场的迅猛发展。

最近,一直有一个热点就是汽车芯片短缺的话题，从一月份直至今日，利好的信号并没有卡点传来，这就代表着还在自渡之中，了解一下最新的汽车芯片的消息，近日，瑞萨电子(RenesasElectronics)主力据点那珂工厂于3月19日发生火灾、导致生产先进产品的12吋厂房停工，虽然瑞萨社长柴田英利于3月30日举行的记者会上表示，因火灾而停工的那珂工厂厂房如原先预期在1个月内(自发生火灾的3月19日算起、以下同)复工的可能性很高，不过直至出货还要很多时日；7日韩国现代汽车表示，由于芯片短缺，该公司将在4月7日至4月14日期间暂停位于首尔东南414公里处的韩国蔚山第一工厂的运营，该工厂负责生产Ioniq5纯电动车以及Kona紧凑型SUV。

再加上之前报道的福特北美工厂减产、蔚来停产5日、奔驰停产2周、丰田暂时关闭5座日本工厂、日产英国/西班牙工厂关闭……可能从事汽车相关行业的都有所了解，从一月份至今，围绕着芯片短缺的危机话题从来没有平息，涉及到的多个行业都紧盯着芯片的发展与走势。

不只是汽车，可以说我们生活中很多方面都需要芯片，比如说手机、电脑或者摄影等电子产品。有的人可能会说芯片对燃油车影响大么?是不是对电动车或者自动驾驶的车辆有影响呢?其实芯片广泛应用于汽车动力系统、车身控制系统、安全控制系统、行驶控制系统、汽车信息系统等6大方面，关系到发动机、电动车窗、GPS导航、空调、仪表板、底盘控制等几乎车身上的所有原件。

所以说芯片虽小，但是却是核心成员，芯片不仅是面临着短缺，雪上加霜的是涨价潮袭来，芯片成品和原材料早已经开启了涨价模式。今年3月，全球第一大半导体硅片厂商日本信越化学称其所有硅产品将从4月起提价10%〜20%等。

这个芯片是否让汽车终端涨价的一直是一个争议话题，但在之前，已经有新车销售毛利也是逐步走低和价格倒挂的普遍现象。

“现在工汽车厂商生产得很少了，你要再不买就要等很久了。”某顾客在4S店里听见的话……

虽然汽车厂商和4S店也知道留住客户才是“王道”。而实际情况是，客户也经历了一年经济考验，经济条件是一方面，就担心的是拿着全款却不能提车，因为4S店经受各方面的压力下，没进那么多车型在店，预定大概一两个月才能车到客户手里，给客户的购买欲望泼了一壶凉水，降了降客户难得的“上头”。

在互联网购车平台的冲击下，自主品牌以及主流合资品牌4S店内，客户流入量已经非常局限，成本以及各方面的因素也默认取消了很多购车优惠，几款车陈列在店里，客户看好的车型没有优惠反而涨价，有优惠的车型不喜欢、不将就。没什么可选择体验的车型。到底如何留住客户，也是成为汽车厂商、4S店共同的命题。

在芯片的冲击下，感觉新造车企业也开始出现了“并发症”，汽车产销多少都是会影响的。持续数月不见缓解的芯片短缺危机，也让汽车行业各个大咖不得不思考如何战略走。虽然时间会验证一切，包括结果，但是在芯片原材料与芯片制造技术上，本土企业能够突破瓶颈的话，未尝不是一件好事，当然明显的感觉到牵一发而动全身了，短期内车用芯片的影响仍不会消散。