近日，全球十大轮胎企业陆续发布2020年业绩。轮胎世界网按销售收入排序，分先后排列出部分公司的业绩简报。

1、普利司通1793亿元

2020年，普利司通的营业收入，为29945亿日元(约合人民币1793亿元)，同比下降14.6%;净利润为亏损233亿日元(约合人民币14亿元)。

2、米其林1583亿元

去年，米其林销售额为204.69亿欧元(约合人民币1583亿元)，同比下降15.2%;主营业务营业利润为18.78亿欧元(约合人民币145亿元)，同比下降37%。

3、固特异800亿元

2020年，固特异销售额为123亿美元(约合人民币800亿元)，同比下降16%;净利润为亏损为13亿美元(约合人民币84.6亿元)。

4、德国马牌788亿元

去年，德国大陆集团的销售额，为377亿欧元(约合人民币2915亿元)。其中，媒体测算的轮胎业务销售额，约为788亿元人民币。

5、住友橡胶407亿元

2020年，住友橡胶的轮胎业务销售额，为6798.60亿日元(约合人民币407亿元)，同比下降11.4%;利润为409.49亿日元(约合人民币24.5亿元)，同比下降12.3%。等等

看着去年的轮胎企业财报，也是叹服，毕竟是刚需的配件市场，财报依据很可观，回到近期的市场，对于轮胎企业可能就是原材料涨价的问题，对于终端客户仿佛没什么太大变化，因为，压力哪去了，给经销商消化了……

轮胎企业与经销商的悲欢离合：

业内人士曾表示：对于轮胎行业销售量也有淡旺季，大概每年的三四月都是轮胎销售的旺季，但是今年由于各种因素影响，销售量并不可观，甚至同比去年略有小幅度的下滑。

轮胎市场情绪低迷：对于春节前后的轮胎涨价通知漫天飞舞，给经销商带来了不少难题，一时间的涨价对于经销商走量的大户来说，价格不论是赔钱卖还是正常卖都是受到很大影响，新下订单的客户滋生了观望的心理，市场无法支撑日益增长的轮胎价格，因为终端市场的反馈是，“不能涨价”“不会涨价”等口号，尤其使用量巨大的乘用车轮胎市场更不可能涨价了。

车主修胎/买胎最常问的话：

1，“你们这里补胎还收钱呢?别人家一次买胎，终身免费。”

2，“轮胎怎么卖，老客户又没有优惠呀?”

2，“什么?充个气你还要钱?你这又没什么成本!”

3，“网上的比你的便宜!型号花纹都一样……”

4，“真涨价了，那我先不买了，我那轮胎还能用一段时间。”

终端市场对于涨价不买账：

但对于于更换频繁的商用车轮胎来讲，他们对于轮胎品牌体验感不强，如果用的轮胎牌子价格上涨，那就会选择另外的品牌，对于一些的电动汽车轮胎，由于电动汽车架构轻量化，轮胎磨损不强，也就是换季换轮胎多些，所以终端市场涨价的势头看的来的并不猛烈，实则只是摧毁了经销商的心态而已，厂商既要他们压货，还要他们卖的多，想起了一句=通俗的话“想要老牛干得好，还要老牛不吃草。”经销商压力实锤。

进了4月仿佛听不见涨价的通知，前几月该涨的都涨完了，现在主要流通市场了，由于国外疫情疫苗得到了推广，进出口也得到了释放，当然具体还要看企业的业务渠道。

国产轮胎产能过剩的问题一直存在，并没有得到实质性的解决。轮胎的涨价进一步导致客户的需求欲望下滑，终端购买欲望有限会导致上游供过于求，而上游市场的供过于求又会释放到现有市场上，既然现在的轮胎生意并不是火爆状态，经销商及时出货、清库还是非常有必要的，否则就得不断消化供应链的压力。