近日，乘联会公布了5月份国内汽车销量数据，新能源汽车增速超过预期，同比增长超过174%。新能源汽车火爆的背后是消费者日益成熟的购车理念，以及对新型互联化汽车的认可。其实目前传统汽车的发展已经进入瓶颈，无论是变速箱或者发动机技术都已十分成熟，新技术研发很难让老牌车企拥有高价值的回报，而新进汽车品牌又不愿花费巨额资金去攻破老牌车企的技术壁垒，因为这个账怎么算都不划算。恰好新能源汽车到来，一种全新模式的汽车重新定意了产业，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业未来的发展主流，也正是这个趋势让整个汽车行业开始进入前所未有的变革时代。新时代下，主机厂站在产业链的顶端，头部的变化必然将搅动整个产业链，而汽车后市场也将在这次变革中迎来新的发展机遇。

汽车后市场相较于整车领域，无论是规模和体量都远超整车产业，随着新技术在整车领域的不断推进，相关的零部件制造、装饰改装、维修保养以及涉及的渠道销售、数据反馈等等，开始成为汽车后市场重点推进的新方向，以互联网+数据化变革市场是未来汽车后市场的发展趋势。

汽配供应链竞争加剧

传统汽配渠道商，如今的生存环境日益艰难，在互联网与线下实体全面整合的当下，汽车后市场企业逐渐从产品博弈转向产品价值一体化，从而导致越来越多的汽配供应链平台崛起，这些平台可以解决传统汽配渠道产品质量不齐、成本不透明、流通效率底等问题。但是无疑这些供应链平台自身也进入一个竞争体系当中，如何在同质化的模式中脱颖而出是未来的出路，市场对于供应链平台比拼的无非就是上游以及下游的整合能力，这其中的细枝末节才是核心竞争力的体现。

汽修厂发展的瓶颈

我国目前的汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，更多的是路边门店那种单一的快修快保店。据相关机构统计，具备汽车大修能力，能承担各项汽车维修业务的不足15%。汽车维修行业在互联网加速发展的时代下几乎处于原地停步的状态，这一传统产业在现代科技快速发展的今天，已经显的很难跟上步伐。相关维修标准规范的不统一，材料配件信息的不联网、维修技术信息的不公开，事故车辆的修理的不配合，都是严重制约该产业快速健康发展的因素。上面说到了汽配供应链的发展，其实供应链快速发展可以反向推动下游维修厂的变革。

汽车保养平台扩张加速

要说这些年在汽车后市场板块发展最为迅速的新产业，那就是汽车保养平台。汽车保养平台可以说是亿万车主和后市场紧密相连的纽带，最初的雏形可能是4S集团的保养体系，可惜这一庞大资源在4S集团手中没有挖掘，让后来居上的互联网企业抓住时机，攻入汽车后市场，这些平台的建立发展不仅仅是抢了4S店的生意，而是改变了整个行业的发展模式。由于平台的壮大，路边保养店只有两种选择，被兼并或被挤压死。平台规范化的养护流程和产品追溯才是最重要的杀手锏，这些汽车保养平台得以发展无非就是戳到后市场汽车保养的弊端，借助互联网的特有性能加以改变完善。

结语：互联网加速下的汽车后市场，各个产业端口都在进行产业转型时期，传统化的发展模式已经不适应当前的市场，年轻车主的增加倒逼产业迎合新型的服务模式。