在6月16日，据中国连锁经营协会发布《2020中国特许连锁百强》榜单，榜单中的企业包含餐饮、住宿业、汽车后市场等10余类，涉及50余个细分业态，其中汽车后市场中有10家企业入选，包括途虎、驰加、快准车服、统一石化、小拇指、博世车联、三头六臂、中策车空间、华胜和爱义行等。

先不深究数据是否极度精准，但是也是收集大数据后的一个市场表现，可以看出汽车后市场依托于连锁化服务较为集中，在生活衣、食、住、行上，连锁经营模式在零售、餐饮、服务业的普及下都有不同程度的改进与提高，各行业业态的头部企业基本上实现了管理的专业化、产品和服务持续创新、品质标准基本稳定，消费者信任关系基本确立，这也是连锁的一部分优势。

说到汽车后市场的连锁服务企业的优势，不防与对标的4S店作对比。

中国汽车流通协会发布了一份《2021汽车流通行业蓝皮书》。书中指出，2020年我国汽车流通渠道网络数量首次出现萎缩，截止2020年12月31日，全国乘用车经销商网络在业数量为28229家，同比下降5.8%，全年累计3920家4S店退出或关闭，平均每天超10家!去年因为多方的因素导致，各行各业都是没什么起色，那就简单说因为疫情，去年闭店的4S店比较多，但是2021年的后疫情时代4S店的情况也不容乐观，虽然汽车销量有所回升，但是也拯救不了4S店正在被吞并的市场。

既然对标4S店，就都从线下开始聊起，简单结局基础的连锁实体店与4S店的区别：

1.经营模式和店面成本

想要开一家4S店不仅要不菲的加盟费，还要房租、设备、人员等一系列投资，经营模式和价格比较官方统一，比如一家自主品牌4S店的投资规模都要大几百万元，而现在汽服连锁企业有可复制的经营模式和指定性的优质产品，不管是已有店面还是新开店面都可以根据各自情况为出全套解决方案，而且还会尽快的让加盟者回本，定期培训学习等福利也会让连锁更具有凝聚力。

2.产品的创新与消费模式

汽服连锁产品可以说时刻紧盯客户需求，虽然不是时时刻刻的改变但也能抓住产品的创新点，抓住客户消费心理引导消费。而4S店基本就是报维修或者是小白会经常光顾，因为众所周知的是“原配”的就是贵，每一次消费都是官方的标准，并且在消费中可以感受到厂商对4S店有着严格的店面管理、销售管理、员工培训等特点。

3.共同的冲击，竞争更甚

汽车保养平台的异军突起不仅仅是抢了4S店的生意，而是改变了整个行业的发展模式，包括连锁门店多少都会受到影响，小保养或者快修快保养等崛起的直接原因就是他们戳到4S店和连锁保养的弊端，所以在水平市场上的竞争、创新等都是压力倍增。

全国目前46.18万家汽车维修保养服务店，其中2.63万家是4S店，承载了58.5%的售后业务，品牌连锁店承载了22.5%的售后业务，修理厂大约12.5%，夫妻店4.4%，O2O线下合作维修点1.2%，上门保养及维修0.6%。连锁服务门店不仅营销体系完善、配件渠道可靠、稳定，比如配件的质量、价格都有了保障，而且有品牌、有客户，不用自己投资打广告，因为品牌效应有客户上门，如果实体连锁的紧密合作，不断地凝聚产品力，提高了消费者体验，连运营效率都会有大的提升空间。

当然连锁对服务业的赋能与日俱增，也要建立在共享、共赢的基础之上，促进多样化生态在逐步形成。