据8月5日央视报道，科威特全球最大的废弃轮胎垃圾场再次发生火灾，滚滚黑烟腾空而起……当地媒体表示，垃圾场中堆放着5200万条废弃轮胎，轮胎燃烧释放的致癌化合物和重金属会对人体造成严重影响。如果不尽快阻止这场大火，可能会造成一场全球生态灾难。

这不是第一次发生火灾了，由于天气高温，在4月29日，科威特杰赫拉省一处废弃轮胎存放处就发生过火灾，据悉，科威特某常年堆放废弃轮胎的垃圾场，积攒的轮胎数量惊人，成为世界最大的“轮胎之墓”。

在当地，人们每年都会在沙土地上挖洞以填埋旧轮胎，巨大的数量占地之广，即便在太空中也能看见它们的踪影。

这么多废弃轮胎怎么不回收利用呢?科威特的石油和天然气资源丰富，生活水平也很富裕，但在处理废轮胎的难题上似乎还在突破阶段，但是我国就不同乐，发改委在《关于推进再制造产业发展的意见》中指出，再制造是资源再生循环利用的高级形式，与制造新零件相比，可节能60%、节材70%、节约成本50%。由于我国的团结奋斗精神光荣的成为了外国人眼里的”基建狂魔“、”变废为宝“的魔术师，在处理废旧轮胎堪称一绝，在我国废旧轮胎称为“黑色黄金”，在废旧轮胎回收利用上一直处于世界领先水平，据了解我国每年可处理4亿个废旧轮胎，总重量接近1200万吨。

近年为了应对资源枯竭与达成碳中和的目标，在国家层面正积极鼓励发展循环经济，但是有汽车出行就会有很多部件配套流通市场，轮胎就是如此，那么有谁知道轮胎的保质期有多久呢?

在我们汽车后市场中，对于轮胎这中损耗品来说，磨损是不可逆的：如果从轮胎的生产日期开始计算，一般质保就有3-5年，7-10万公里左右；如果按照轮胎要磨损和老化程度来计算，磨损到了刻度线或是有裂纹，就该更换轮胎，跟行车环境和保养有很大的关系，汽车轮胎有一定的使用期限，如果超过了使用期有可能影响到汽车的行驶安全。

我国作为世界汽车产销大国，随着汽车保有量的不断增加，轮胎行业为了迎接变革在质量上也在不断的提升，比如说真空胎或子午胎等，大幅度的提高了耐磨，轻量化等特点，据国家统计局最新公布的数据显示，中国6月橡胶轮胎外胎产量为7538.9万条，同比2020年增长12%，环比5月份微降3.2%。1-6月橡胶轮胎外胎产量较上年同期增32.1%至4.49055亿条。由于轮胎市场的品牌众多，并且年初原材料上涨，低价的假冒产品与正品的高价成了销路上的绊脚石，各经销商、门店等去库存问题依然不容乐观。

根据新思界产业研究中心发布的《2020-2024年中国废轮胎回收行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，轮胎作为汽车制造的关键部件，出于行驶安全考虑，其产品每年的更换需求也在不断扩大，新能源汽车产业链逐步成形，是轮胎企业迎来拓展原配的最佳契机，最后就近看国内企业，前两季度各大品牌在利好的因素下加大产能扩展海外，但是随着国外经济的恢复，海外贸易仍有小问题阻挠，再加上轮胎出口海运运费高涨，“老朋友”轮胎电商的竞争等，去库存老问题仍然不容小觑，但是不管未来发展趋势如何，建议轮胎企业占有市场的关键还在于满足客户的需求，紧跟国家政策导向，精准理解国内外市场的变化与合作客户的潜在需求，才能在任何场景中获得企业与客户的共赢。