最近的汽车零部件股市很火，连续性的涨停让很多客户和现货市场都提振了信心，由于上游原材料、芯片问题得到缓解，并且多个企业适应市场逐渐恢复产能后，对市场都有一个整体的推动，回到现货市场，汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车行业的前装和后装市场都有涉及。

厂商变革大转弯，积极缩短恢复期。

在汽车零部件市场，很多企业感受最为明显的就是国内市场的再开拓性，由于多方因素国外市场交易走低，很多国内零部件企业开始布局自产自销的模式，重金打造国内市场精化结构模式，《美国汽车新闻》(AutomotiveNews)根据各厂商2020年汽车配套营收，发布2021年度全球汽车零部件配套供应商百强榜(Top 100global OEM

partssuppliers)。博世、电装蝉联前两位。中国(含香港地区)有八家企业入围百强，延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业和安徽中鼎密封件股份有限公司、德赛西威上榜;2020年正是受疫情干扰最措手不及的一年，能有国内企业崭露头角，无非是给国内中小企业更大的信心与期望，整体看2021年上半年业绩上来看，汽车零部件中不少公司今年前三季度业绩表现略弱，原因离不开大宗涨价以及运费涨价等因素，这样就使零部件毛利率环比下滑明显，导致收益上升吃力，但是拥抱新常态之后，厂商和市场也逐渐适应开始找适合的市场，慢慢的从由传统的的生产经营流程过渡到精简、开发整车项目为主的模式，逐步形成了多层次分工的供应商结构，随着零部件企业集团化的发展下，采购单个零部件逐步转变采购整个系统，充分利用零部件企业品配套环节优势等，让汽车行业也会在集中资源下调整新的结构。

绿色旋风，低碳生活。

工信部12月3日发布的《“十四五”工业绿色发展规划》(以下简称“《规划》”)到2025年碳排放强度持续下降，单位工业增加值二氧化碳排放降低18%;重点行业主要污染物排放强度降低10%。其中包含，加快发展新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业;鼓励氢能、生物燃料、垃圾衍生燃料等替代能源在钢铁、水泥等行业的应用;严控尿素、磷铵、电石、烧碱、黄磷等行业新增产能，推动落后产能退出。

在政策指引下，生产生活都在不断地向国家指引目标而靠近，据乘联会的专家指出，支持燃料电池汽车产业链形成的政策内容，其中包括重点支持关键核心技术研发突破，推动关键零部件在产业化应用中考核验证和迭代提升。

可以看到不管是行业专家还是国家的指引下，汽车作为重要的安全出行交通工具，智能电子和环保架构正在由分布式到集中式的转变。我国汽车零部件行业产值在汽车工业总产值中的比重较国际平均水平仍然偏低，在我国汽车工业的快速发展下，汽车零部件制造企业在长三角、珠三角、京津冀、中三角、成渝西部、东北等地围绕整车厂而聚集，所以创新竞争也是比较激烈，因此，从企业分布结构上还有利润增长空间上，只要抓住绿色动力的发展源头，必然在未来的发展方向和产业结构升级有着巨大的转变。

乘联会数据显示，2021年11月，国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%。1-11月累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%。

2021年的车辆产销数据显示，人们对汽车市场的需求还是稳步的增长中，在中国汽车工业协会和中国汽车工程研究院整合的第一册零部件蓝皮书表示，汽车零部件产业先后以“低碳化、智能化、信息化”、“高质量发展”、“中国品牌全球化”为主题，所以在绿色能源的风气下，不断地催生零部件企业在产品技术、品牌营销、定位目标、创新研发等市场不点的调整，未来的发展方向越来越明显，单一的零部件产品厂也将在结构上做出改变，专于研发和设计的核心零部件的创新也将是发展绿色产业的新机遇。