中国汽车产业历经二十余年高速发展之后，汽车保有量预计将在2025年超过美国，成为全球最大“存量”市场。不断攀升的汽车保有量以及平均车龄为中国汽车后市场持续增长奠定潜力，高增长的庞大市场吸引着越来越多的资本入局。以互联网资本为先锋的跨行业竞争正在悄然变革整个汽车养护市场，传统汽车服务从业者在跟不上市场节奏的话，恐怕慢慢就会被市场所淘汰。

年轻化车主占据主流，养车习惯悄然改变

汽车后市场做什么最赚钱？毫无疑问就是汽车养护生意，只要有车就有养护的需求，即便从燃油车变换成新能源汽车，虽然少了发动机和变速箱养护，但是多了电机和线路维护，更不用说其他零部件仍然需要养护服务，并且市场未来长时间内仍然以燃油车为主导。早期，无论是4S店还是汽车服务店，汽车保养都是一成不变服务形式，两者间的差异无非就是价格和服务以及主机厂的质保约束。后来在政策影响下，主机厂的4S保养质保约束消除，市场内的汽车服务门店迎来快速发展契机，这个契机准确来说是以低价引流，4S店因为价格流失不少客户，但是两者没有谁真正的改变这一市场。

在4S店和汽车服务店分抢养护车主的时候，汽车养护的商业模式逐渐被改写。互联网资本是非常恐怖的，为什么这么说？因为互联网资本最拿手的就是培养用户习惯，消灭竞争对手，最后在用户养成消费习惯后，市场也被垄断。从出行服务到外卖服务再到社区团购，它们每一次的动作都会变革一个行业，就如当下流行的一句话“打败你不是对手，颠覆你的不是同行”。早期上门洗车被资本侵入，给洗车行业一顿乱搅，因为上门本身就是伪需求，不切合实际，导致涌入的资本铩羽而归。这些资本在汽车后市场经历这么一遭后变聪明，知道伪需求并不是靠补贴就能变成真需求，但是洗车大战让某个养护平台脱颖而出，毕竟是出身专业汽车后市场的企业，它们知道汽车后市场什么才是真正的需求，那就是汽车养护领域。

车主之前的养车习惯是按时按点的去4S店或者汽车服务门店，到店自己选择项目后在被维修技师推荐一些项目，用料产品全靠现销现卖，汽车保养数据在离开4S店后还可能断档。互联网平台养车的优势是交互技术和资金，技术层面直接改变了现有传统汽车养护的模式而不是方式，而资金层面可以靠持续的补贴吸引车主。车主需求的汽车保养体验就是透明、便利、省心，现在车主通过网络平台进行预约养护，可以自行选择项目，直观化的各个部件保养数据都可以看到，并且根据汽车型号可以匹配相关品牌产品，产品的选取上虽然也会有推荐，但是最终以车主选择为准。平台收集车主使用数据以及车辆数据完善后，就会开启智能大数据模式变身特定的个人车管家，及时提醒车辆保养需求，并且留存的保养数据信息甚至比4S店系统还齐全。

逐渐品牌化、平台化的汽车养护市场

汽车服务店在传统模式下固守阵地的拉锯战已经无法满足需求趋势，互联网养车模式影响的不仅仅是车主的养车习惯，在汽配供应链端口也是大刀阔斧的变革，统一的平台化在后端打造的就是汽配供应链系统。进入平台化后，分销商环节被砍掉，利润分摊到补贴，并且汽配供应链完善后可以溯源产品真假，还能根据车主装车后保养频次监测产品质量，一系列大数据收集分析后不仅带来了智能化养车，还衍生出数据价值。模式变革背后的核心驱动力就是数字化的深度渗透，行业整合进一步加快，个人汽车服务门店在未来要想轻松省心的继续赚钱，最终只能是加入到某一互联网养车品牌。

汽车养护市场正在由零散化转向品牌化、平台化，大连锁不断扩张增大自身覆盖面，网络养护平台也在快速吸纳独立门店加入，现如今就连4S店都在改革自身售后模式，三方势力还在角逐，也就是国内的汽车后市场体量足够大，目前相互影响还都未到伤筋动骨的地步，现阶段影响最大的其实就是独立汽车服务门店，独立汽车服务门店的未来真得需要店主仔细思考下。