夏日炎炎

充满了暖洋洋的气息

充满在城市的每一个角落

听蝉鸣声丝丝作耳

葱郁相伴着活力与汗水

听着叮叮当当的汽修人

不畏炎热的奋力抢修、争分夺秒

.

我们在生活中很多乘车出行，汽车维修行业迅猛发展了这么多年，确实改变了无数个体户、企业的命运，从以前的暴利时代到透明的信息化时代，经历很多变化，有的躺着赚钱时代也悄然结束，时至今日，2022年上半年已经结束了，汽修门店的生意在沉默中挣扎。会不会在下半年有起色呢？

从几个方面看：

现在汽修行业不仅面临着疫情大环境的冲击，还有油价一直升高、新能源汽车越来越多、客户预算也是不断减少等给门店带来很大威胁。

现在汽修门店面临的问题有哪些?

1.成本太高，很多门店考虑裁员。

现在房租变高了，很多门店就是想在人力成本上做文章。最近几年人工成本不断上涨，一个技术好的维修师傅要的工资越来越高，门店老板们表示支撑不起了，考虑裁员降低成本。

另一方面，润滑油、轮胎厂家在持续的纷纷涨价。油轮经销商利润率本来就不高，涨价的结果最终还得汽修店来承担。

而且汽服门店老板向车主提价的底气不足，很怕一提价，客户就流失了，只能默默自己承担压力。

2.高油价和新能源。

现在油价越来越高，有的地区95汽油冲进10元时代，车主出行成本上涨。影响了车辆行驶里程，保养周期就会被延长。而且，公共交通出行增加，汽服门店的事故车也变少了。

过高的油价，也会导致很多车主选择新能源车。很多企业表示，将陆续停掉燃油车的生产，新能源汽车将会大幅量增加。

这就给汽修门店带来很大的压力：新能源要不要提前布局?怎么布局?未来还有没有上车机会?这些问题让传统汽修门店很是焦虑。

3.车主的消费欲望降低。

在疫情大环境的影响下，以及很多行业都在裁员，让消费者选择捂紧口袋，极大降低了消费欲望。疫情已经三年之久，让车主的消费观念产生变化，“能省则省、能修则不换”，追求更高性价比的养车方式。

在疫情冲击之下，汽配城关门、汽配物流停运，以及年初几轮原材料成本上调，上游制造商和汽配渠道商的压力亦是陡增。而作为传统燃油车售后市场的对立面，新能源车市场增长势头正盛，在疫情的放大作用下，整个汽车后市场产业链都面临着严峻的考验。

汽修人辛苦奋斗，拒绝摆烂。

很多修理厂的感叹，就像一颗小小的雪球，经过疫情的发酵，砸向了正在经受“倒春寒”的汽车后市场，而后越滚越大，也有业内人士指出，汽修生意越来越难做的背后，保险公司、大平台及新能源的影响都是外因，真正的内因是成本结构失衡，主要体现在房租高、人力成本高和合规成本高。

再加上新能源车保有量持续攀高，其售后服务已经成为汽车后市场一个确定性的方向，但汽服店想吃下这块“蛋糕”面临两个挑战，一是技术和人才、设备的升级;二是大连锁大平台的降维打击。据了解，今年3月，以途虎天猫养车代表的大平台相继发布了各自的新能源布局战略，围绕新能源车多价值链全生态布局。

汽修人与时俱进

传统与新能源过渡期的混动车型，转做新能源也是相当有利条件的，设备增加、人员培训并不难，布局维修新能源车也并不难。有业内人士表示，汽车后市场已经到了最需要建立信心的时刻，汽修人需要稳住阵脚，向前看，先别慌。经济下行，绝不躺平。无论是思想还是行动的躺平，跟经济形势好坏没有关系，创业并不是说经济形势好的时候才去创业，躺平一定会被社会淘汰，所以动起来吧，给自己好好打气。