7月6日，包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉在内的十六家中国主流汽车企业，在2023年中国汽车论坛上共同签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

当时看来，承诺书的第一条“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”最值得关注。众所周知，目前中国汽车市场正在陷入严酷的价格战。一些人士推测，如果车企能够如自己签署的承诺书那样去做，起码有利于缓解这场价格战的力度。

但商业世界的运行，必须放在法律的框架下进行。而这一次《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》的表述，显然与法治精神不符。毕竟，如果这16家主流车企真的共同商定“不再推出低价产品”，那么这显然构成了具备垄断性质的行业与价格联盟，涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》。

对此，中国汽车论坛的主办方——中国汽车工业协会显然也意识到了不对劲。在承诺书签署的两天后，该协会发布了声明，称其也察觉到了原文对于“价格”的阐述表意不当，有违《反垄断法》的精神，因此将该条款删除。

至此，事情似乎已经告一段落，可以知道2023年年前能源汽车一片火热，16家车企的联合没有问题缓解市场价格战的压力，从最近的这件热点可以看见，车企的生意不是很好做，连连降价的特斯拉企业也加入到16那份声明中，可想而知价格战、降价并费有很好的效果，也不是大家想想的那种低价促销。

开年经济走势可能除了旅游餐饮等娱乐行业，其他行业充满了危机与挑战，就像温水煮青蛙，手机没钱并且未来经济充满了不确定性，让消费者对于像汽车这样大宗消费品的购买决策周期不断延长。虽然新能源购车补贴延长，地方政府也有政策鼓励，包括汽车下乡等都是为了让用户尽可能快速地下单提车。

来看上半年的答卷，据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆;机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。2023年上半年，新注册登记机动车1688万辆，同比增长1.9%。其中，汽车新注册登记1175万辆，同比增长5.8%;载客汽车新注册登记1034万辆，同比增长5.6%;载货汽车新注册登记133万辆，同比增长8.1%。

今年以来燃油车车企和新能源车企纷纷祭出价格战大招，引起市场的持续轰动，可以知道车企们想结束价格竞争的心是很明显的，但是具体的市场反馈个地方的政策不是中国汽车市场的价格战结束的信号，所以，价格战本身其实是市场进行自我调节，以及竞争对手互相之间的竞争，不仅仅是汽车行业，外卖行业的美团和饿了么，服务行业的滴滴出行和优步，家电行业的美的和格力等等都进行过价格战。

经得起考验的市场本就不该畏惧当中玩家的合理竞争。从特斯拉进入中中国的新能源汽车市场的五年效果来看，直接推动了中中国新能源汽车产业链中上游的迅速发展。同时，也让竞争对手们，如比亚迪、长城、蔚来等等在技术、产品和配置方面迫于压力得到了极大的提升。这种竞争也带来另一种好处，在中国卷出优势的中国车企纷纷在出海上取得进展。