随着新能源汽车市场的逐渐崛起，有人担忧这将导致车用润滑油企业陷入困境。毕竟，新能源汽车不再需要传统的发动机润滑油。然而，截至2023年底的数据显示，新能源汽车市场保有量刚刚突破2000万辆，相较于全国机动车保有量4.35亿辆的庞大基数，新能源汽车的发展在未来相当长的时间内，并不会对车用润滑油产业带来颠覆性影响。 

事实上，当前润滑油市场依然是一个巨大的竞技场，尤其是对于国产品牌而言。尽管国外润滑油品牌在国内市场占有率超过90%，几乎形成垄断态势，但国产品牌仍有发展空间。这一现状在车主选择润滑油时表现得尤为明显，美孚、嘉实多、壳牌等品牌虽然常常成为首选，但某些国产品牌仍然以性价比和质量得到车主支持。

造成这一现象的主要原因在于品牌认知度。国外品牌通过长期、大量的宣传推广，已在车主群体中建立起较高的知名度。相比之下，其他品牌要想在成熟市场中脱颖而出，需要投入巨额资金进行品牌宣传，而且风险远大于收益。

在这样的市场环境下，一些润滑油品牌只能选择通过铺设渠道、以价格抢占市场份额的方式来应对。然而，最终使用产品的仍是车主，渠道商在选择代理产品时也会受到车主购买需求的影响。因此，品牌在车主端的知名度直接决定了产品的销售情况。

此外，假润滑油产业链的存在也加剧了市场的复杂性。由于国外品牌价格较高、利润较低，一些渠道商为了追求更高利润，可能会选择销售假货。而自主品牌润滑油虽然价格便宜、利润高，但由于品牌认知度低，往往难以获得车主的认可。

当然，我们不能否认国外品牌在产品质量和品控方面的优势。但国内自主品牌的润滑油也在不断努力提升品质，尤其是一线自主品牌的高端产品，其质量已经可以与国外大品牌相媲美。然而，由于基础油的限制和车主对润滑油产业的了解不足，自主品牌在市场竞争中仍处于不利地位。

对于车主而言，在选购润滑油产品时，应该摒弃盲目追求国外大品牌的观念，也不要过分低估国产自主品牌。性价比应该是我们考虑的首要因素。每个品牌的润滑油产品都会按照一定的标准生产销售，我们只需要根据自家车辆的需求选择合规且适合的产品即可。

目前，汽车润滑油的主流执行标准包括GB11121、API、ILSAC、ACEA等。其中，ACEA标准体系更为严格，API和ILSAC次之。而国标GB11121虽然基于国际标准制定，但由于长时间未更新，其标准相对较低。车主在选择润滑油时，可以参考这些标准来进行选购。

总的来说，要想改变现有车主对润滑油市场的认知、推动自主品牌的快速发展，首先需要从改变车主的消费习惯入手。只有当车主能够正视润滑油产业、摒弃过度养车的观念、不再盲目跟风选择时，才能为自主品牌润滑油创造更大的发展空间。