"因成本压力巨大，我司为确保为各位客户提供优质产品与服务，研究决定：将于2021年1月1日开始，对本公司产品经销价格进行上调。"

2021年新年之际，很多润滑油行业渠道商和分销商，都收到了类似内容的《告知函》。据不完全统计，发出这类函件的润滑油品牌已经达几十家，预示着润滑油行业新一轮涨价行情正式形成，需要终端市场和渠道经营者慎重对待。

2021润滑油价格上涨已成定局

喊了许久的狼来了，终于在2020年的最后几天里成为现实。

从2020年Q3开始算起，此轮润滑油价格上调风暴已经酝酿了很久。早在2020年年末，多家分析机构通过媒体发声预警，指出由于国际原油和添加剂价格长期居于高位，造成炼厂成本高企，全球各大炼油厂陆续减产、停产，基础油供应严重短缺，导致基础油价格暴涨，采购价格大幅上升。"预计年底常规大桶汽柴机油(170公斤规格)会有200-300元价格上涨空间，而对于常规4L包装汽柴机油而言，涨幅估计在10-20元左右。"也有机构喊话行业，未来价格上涨幅度有可能在"5%-15%"，远没有预期的乐观。

无独有偶，基础油价格上涨的同时，岁末年关炼厂的停产盘点，环保新政下包装成本的骤升，让本就岌岌可危的润滑油现行价格体系雪上加霜，用某润滑油上游人士的话说，"等库存的物料耗尽，下一年度，想不涨都难，我们通过优化配方和生产流程，能够消化一部分涨幅，但是大部分，还是要体现在提货价上。"

正如这位业内人士所言，包装材料盒基础油等上游原料的价格上涨，是结构性的，而不是季发的。从润滑油行情滞后基础油1-2月时间的周期推断，最乐观预测，价格拐点也将在2021年11月后才有可能出现，这意味着整个2021年，润滑油价格都将高位运行。

狼真的来了经销商何去何从？手中有粮,心中不慌

市场经济环境下，商品价格随行就市，本是客观规律，然而在润滑油销售行业，很多资深从业者却不置可否。究其原因，每逢岁末，炼厂都会收紧供应，展开检修盘点，迎接环保大检查，而这种"年关式缺货"随着春暖花开就会缓解。也有资深经销商认为，每年的跨年经销商订货会前夕，润滑油品牌都习惯造势"狼来了"，以鼓励经销商大量进货。

这类观点在行业内不无市场，但这种传统意识，并没有考虑到2020年全球疫情的影响。一方面国外主要市场自身需求趋缓，海外炼厂不断降低产能，另一方面中国化身世界工厂，订单汹涌，产能全开，对润滑油需求不降反增。加之原材料的结构性价格调整，可以预测，本轮价格上涨，注定是持续性的。

当然，也有一部分下游经销商，综合考虑成本因素后，选择在价格刚刚开始波动时，悄然增加库存。"今年订货会是12月开的，因为环境嘛，直接在线举办的，价格还行，还是老样子，我们这次的量比去年还要大一些。"虽然经销商对价格和库存真实数字历来讳莫如深，但是也有一些经销商含糊表示，赶在价格大涨之前，囤了一波库存。毕竟，手中有粮，心中不慌。

行业大考上游渠道或将更加集中

事实上，最令渠道担忧的并不仅仅是价格，润滑油供应链的稳定性也正经受着新的考验。股神巴菲特说过:"只有当潮水退去的时候,才知道是谁在裸泳。"润滑油价格的上涨，结合环保和淘汰落后产能需要，润滑油品牌也将迎来一次围绕品质和服务的大考。规模、实力、技术水平较低，长期依赖低价优势的润滑油"土作坊"将大面积被市场淘汰。经销商将更加倾向于选择具有深厚实力、供应稳定、质量可靠，并且品牌能够为渠道推广助力的润滑油企业合作。

由此可见，以壳牌、美孚为代表的国际品牌，以及中石化长城润滑油等国内头部品牌，依托强大供应链、上游自有炼厂和全产业链覆盖的资源优势，不仅能够成为助力双循环经济开足马力的压舱石，也有可能成为稳定润滑油市场的中流砥柱。2021年，建议不要错过此类头部品牌的招商机会，这也许就是转危为安的"平安符"。