海关数据显示，2020年11月中国铝车轮出口量为9.0万吨，环比增加2.3%，同比增加27.5%。铝车轮出口量于今年5月触底达3.58万吨，之后随全球疫情好转封锁陆续放开，需求回升，铝车轮出口量6连涨。

铝车轮出口量直接表现在下游零件工厂订单暴涨。据报道，浙江金华某轮毂股份有限公司负责人表示，下半年开始，出口订单增长比较快，三季度跟去年同期比，大概涨了50%，到四季度，公司订单增长100%左右。此外，订单暴涨的情况一直在汽车零配件领域环游。浙江台州另外一家生产汽车减震器的工厂称目前接到的订单已经排到了明年4月份。

今年海外汽车销售较好，尤其欧洲市场。最重要原因之一是今年欧洲对新能源汽车消费的激励政策。截至目前，欧盟27个成员国中有23个国家出台了新能源车激励政策，德国、法国、荷兰、西班牙、挪威、丹麦等11个国家采用补贴和税收双重优惠，其中部分国家每台纯电动车的补贴额度高达5000欧元以上，远远高于中国市场补贴退坡之后的额度。数据显示，1-11月欧洲市场新能源乘用车累计注册量突破105万辆，超过中国市场的90.5万辆(乘联会数据)，大概率成为2020年全球新能源车第一大市场。

据SMM调研，原生铝合金龙头企业开工率较上周持稳在68.3%。部分工厂反馈1月下旬下游铝车轮将陆续减产放假影响订单数量，此前订单并无太大问题。但随着终端汽车进入消费淡季车轮厂开工下降趋势难改，部分企业春节放假时间可能提前至1月下旬或2月初，预计1-2月原生铝合金开工率将逐月下降。

本周铝型材规模大企开工率变化不大。工业型材企业生产和订单仍保持旺盛的态势，以汽车和光伏领域为甚。周内铝价先跌后涨，下游企业逢低采购，逢高观望，原料备货者仍是少数;出口方面表现一般，受海外疫情及反倾销影响整体出口量较去年有所减少。临近年关，1月下旬部分型材企业已有放假计划，预计1月份型材企业整体开工率有下调空间。