开创直营模式，采取全国统一售价的特斯拉，正试图将价格统一模式探索至汽车后市场。

记者2月23日从特斯拉服务中心获悉，近期特斯拉不同车型的常用维保项目价格表已全部公示在门店的墙上。相比很多传统汽车经销商4S店模式的一店一价、甚至一车一价，特斯拉方面表示，目前公示的这些常用维修项目，以及零部件、机电维修价格，在全国所有特斯拉门店的价格均保持统一。

很多购买传统燃油车的消费者都曾有货比三家的经历。去年，市民张先生购买了一辆奔驰燃油车，先后跑了三家4S店比价，才最终下单。而买车仅仅是开始，此后车辆的维修保养，张先生也经历了一番对比。“买车的店赠送了首保，但首保过后，我发现家附近的一家4S店推出的套餐更加划算，所以以后打算改去这家店保养。”

因价格不统一被迫需要货比三家，否则就有“被宰”风险，一直是汽车行业传统经销商模式存在的问题。而造车新势力特斯拉，则通过直营模式，倡导全国统一定价。此前，为捍卫其统一定价权，特斯拉还曾跟自掏腰包补贴的拼多多展开互怼。而在统一定价基础上，近期特斯拉更将探索延伸至售后保养维修统一定价，让汽配汽修的价格更加透明。

对此，资深汽车行业观察员李军认为，特斯拉维修保养费用保持统一，且较低于普通燃油豪华车品牌的原因，主要因为其直营模式中门店并不依靠售后盈利。他表示：“我们熟悉的4S店模式中，约70%的利润来自于售后，是门店的主要收入支柱，这也是豪华车维保价格备受诟病的原因之一。而特斯拉门店并不依靠售后盈利，相反其主管售后的服务中心单独运作，还可节省渠道与维修成本，提高服务效率和质量，从根本上杜绝4S店靠售后盈利的弊病。”

然而，特斯拉倡导的直营模式也并非全是优势。汽车流通协会专家王萌分析，直营模式最大的缺陷是难以跟上特斯拉产能销量快速增长的步伐。乘联会秘书长崔东树也认为，随着特斯拉产能销量大幅提升，其无法单独依靠直营模式完成全国经销和售后的门店覆盖，最终还是需要授权外包一些服务。