产品召回，是指生产商将已经送到批发商、零售商或最终用户手上的，存在缺陷的产品收回。轮胎制造工序复杂，偶尔存在质量问题无可厚非，产品召回更是汽车行业常见的现象，而重要的是，厂家处理存在缺陷产品的态度和方式。国外轮胎大牌召回，比比皆是

近日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，因“轮胎侧壁凸起，可能导致轮胎失效”原因，宣布再次召回库珀轮胎橡胶公司生产的轮胎。此次召回涉及超过43万条轻卡轮胎，包括275/65R18和275/55R20尺寸的SUV轮胎。据了解，此次召回事件，固铂官方会通知到车主，并为经销商免费更换轮胎。

就在几天前，固铂还扩大了2020年9月发布轮胎召回的范围，召回的轮胎目前总计11957条，召回原因是轮胎在胎肩槽区域的胎面胶厚度可能较低，会导致胎面分离和胎侧损坏。

美国大陆轮胎公司LLC，近日也召回了某些马牌、将军和宝龙品牌的轮胎。NHTSA称：因生产过程中硫化时间太长，导致轮胎存在缺陷。美国大陆公司将通知购买此批轮胎的车主，对轮胎进行检查，并在必要时提供免费更换。

这只是近两天的召回事件，欧美发达国家轮胎召回比比皆是。

为何国产轮胎召回并不常见？

中国品牌的轮胎，几乎很少存在召回事件，以小编的短见，认为这种现象的发生主要有以下几点原因：

1、法律不健全，行业无指定机构约束

在上述国外轮胎召回事件中，不知各位有没有发现出什么共同点？没错，就是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。

1966年，老美面对严峻的汽车安全死亡现状及时成立了NHTSA这个部门。美国汽车设计制造安全领域、质量控制领域、强制召回领域、执法领域等，都是这个部门说了算。同时国家授权NHTSA主导展开FMVSS(联邦机动车安全标准)的拟定，并由NHTSA全权推广执行。想和NHTSA搞阴暗对抗？门儿都没有，他们有足够的力量来让你的工厂关门或让你享受牢狱之灾。

我国交通运输部和质检总局，于2013更新出台汽车召回管理条例，虽然来得晚，但总归是来了。《缺陷汽车产品召回管理规定》2004年10月1日起开始实施。《缺陷汽车产品召回管理条例》自2013年1月1日起施行。

这两个看起来多么高大上的东西是法律吗？答案为不是。这两个规定和条例仅仅是浮于国家行业部门规章的层面。与严格意义上的法律来说还有很大很大的区别。这也注定了其约束效力的天差地别，说白了叫没有法律层面的直接威慑力。这也是很多消费者认知上容易产生误差的地方。

2、召回是企业的“遮羞布”，国人轮胎知识不足

既然威慑力不够，那么企业的执行力必然不强。中国人好“面子”，轮胎召回会让轮胎厂受到媒体报道的负面影响。再者，召回会给企业带来较大的财力、精力压力。

所以国内的轮胎品牌出了质量问题，大部分企业会选择逃避责任，归咎于消费者使用错误，一拖再拖慢慢平息事件，甚至以财息事宁人。监管不到位，既然有空子钻，那么为什么不选择隐瞒？

中国消费者对轮胎只有一个很浅的概念，甚至连用多久、何时换的基础问题都不太清楚。你和他说：“轮胎生产过程中可能存在缺陷，也许会导致质量问题，这是正常现象。”他会以为你在骗傻子。

3、国内轮胎市场杂乱无章

中国有多少种轮胎品牌？几千种；中国有多少家轮胎企业？几百家。中国的快速发展直接导致企业主对于利润和规模的追求，对于诚信的意识已相对来说比较淡泊。一个品牌干黄了，那就再注册一个品牌，用同样的设备继续生产；一个企业干黄了，改名换姓继续发展。

哈佛商学院的大学教授迈克尔·波特，在其品牌竞争优势中曾提到：品牌的资产主要体现在品牌的核心价值上，品牌核心价值也是品牌精髓所在。国内的轮胎企业，不能说不好，只能说全行业都处在发展初期，相对国外比较落后。现阶段做好销售服务、卖好产品的企业，就是好企业。

未来，行业优胜劣汰、集中整合是大势所趋，品牌的价值就能更好的体现。当企业经历了从产品生产转型到品牌建设，其企业精神也会更上一层楼。那时候懂得承担责任、以可持续发展的理念经营的企业，才是好企业。

轮胎召回，就是轮胎厂不行？

轮胎召回目的是保障消费者的生命和财产安全，是轮胎厂履行法定义务、负责任的一种体现。但总有一些朋友会认为召回就是轮胎质量问题，会被人笑话，说是质量不好的表现。

举个其他行业的例子，小编曾是三星的粉丝，对2016年三星Note7爆炸门事件仍然记忆犹新。当时三星选择召回除中国外全球范围内的手机，此举造成了两种结果：一是三星手机销量还是全球第一，二是三星手机中国市场销量大跌。

仍是全球第一是因为三星的品牌力，出了问题及时担当，大家仍然认可你的能力，毕竟你的产品做得很好。中国市场销量大跌主要原因不是因为质量问题，而是因为你不承担责任，国内外区别对待，道歉还不诚恳。加上近年来国货的崛起，三星基本上告别了全球最大的中国市场。

结语：综上所述，其实轮胎召回没有想象中的那么可怕，轮胎企业应诚信经营，有担当；消费者应正确对待轮胎召回，不抱偏见。小编相信，中国汽车保有量尚未达到饱和，轮胎行业存在很大的成长进步空间，创建和谐的轮胎市场，需要每个人共同的努力！