国内各行各业的巨头进军汽车领域的消息早已是屡见不鲜了。在以科技杂货铺著称的小米宣布它的千亿级造车计划还不到10天的时间内，国内出行领域的巨头滴滴也爆出了要下场造车的消息。

4月6日，据相关报道称，滴滴正式启动了它的造车项目，该项目将由滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻负责，目前滴滴为了进一步扩大造车团队，已经开始从各家新能源车企挖人。值得一提的是，杨峻也是此前滴滴与比亚迪联合发布的网约定制车D1的首席产品官。

巨头加快瓜分新能源市场

今年的小米春季发布会除了一系列的高端产品之外，小米还公布了两项重磅消息。一是雷军表示，在未来10年里将会投入100亿美元，也就是656亿多人民币，正式进军智能电动汽车领域。

在小米宣布进军智能电动汽车领域之前，百度也表示过会进入这个行业。而华为早已开始布局，为智能电动汽车领域提供技术支持。

华为甚至已经研发出了自动驾驶中最核心的设备--车规级激光雷达。手机行业中领头进入到智能电动汽车领域，也足以说明，未来汽车除了基本构造之外，其他的技术都是需要科技来供应。

2018年4月份，滴滴的创始人兼CEO程维将中国汽车圈内三十一家来自整车制造、零配件供应以及电池领域的行业巨头召集在了一起成立了洪流联盟。这三十一家巨头可以说是占据了中国汽车行业的半壁江山，而洪流联盟则为滴滴拉起了一张关联整个汽车供应链的巨大关系网，这张关系网的建设正是为滴滴将来入局造车铺路。

滴滴早在2016年就成立了自动驾驶技术的研发部门，在2019年就已经独立注册了专门用于研发自动驾驶技术的新公司——滴滴沃芽。这家新公司在一年之后就与洪流联盟中的北汽集团达成了战略合作，并且仅仅用了5个月的时间就推出了由双方共同研发的第一辆拥有L4级别自动驾驶技术的车型。

所有迹象都在表明，传统化石能源汽车时代在加速终结，新能源汽车时代很有可能提前到来。此前外媒报道称，未来5-10年，全球汽车制造商们计划对电动汽车技术的投资增加3000亿美元，其中近一半资金将投向中国，这将给汽车产业链带来颠覆性重大变革。这样的变局下，对汽车后市场会有什么影响？

汽后市场如何变天？

新能源汽车相对于传统燃油车最大的变化就是动力系统，因此动力系统配件需求在未来可能大幅减少，比如发动机、变速器、机滤、排气，进气歧管、油箱、发电机、低压线束等等，相反因新能源汽车崛起而新增的配件有电驱、电池、电控以及压缩机、DC/DC、电子真空助力器、电子转向、充电机、高压线束等等。

润滑油渠道商将面灾难性的困境，新能源车因为没有了燃油发动机，因此不需要润滑油这个大品类，但是刹车油和其他部件润滑剂还是同样需要的。

新能源汽车带给汽车后市场最大的影响就是在汽车养护领域，传统燃油车由于机械特性，保养周期几乎固定在八千至一万公里左右，并且主要以发动机保养为主，车主保养频次非常之高。

而新能源汽车少了发动机养护项目，更多是底盘、轮胎、电池相关部件的维护和更换，把养护周期一下子拉到四万至五万公里，不仅拉长了保养周期，并且颠覆整个汽车养护行业的收益结构。因此，新能源汽车养护周期内，车主会更加关注轮胎养护，围绕轮胎的服务项目会增多，维保门店会针对轮胎想办法赢利。

4S店将会消失？

相对于传统燃油车，新能源汽车的维修更多是钣金喷漆方面，主机厂对于核心的电路电池零部件目前都是只换不修的政策。所以，在汽车经销环节，现在传统的4S店模式，会逐渐转变为2S、1S，甚至直营店。目前，以特斯拉为首的新能源车企正在抛弃4S店模式，转为直营售后。这就意味着，4S店时代也将走向灭亡。

4S店的消失，意味着替换轮胎的话语权将发生改变。现在车主更换轮胎大多数还依赖4S店，而且4S店绝大多数会更换原配轮胎。在4S店这一环，令非原配轮胎品牌，失去了大量的替换市场，因此，汽车服务门店与轮胎店真正走向融合。

新能源时代的到来，将使汽车后市场产业链商业模式在底层被摧毁。目前的汽车服务门店都是以汽车美容保养等作为主要赢利项目，因油电轮的需求，才将轮胎作为辅助项目；轮胎专业性强赢利难度大，所以汽车服务门店和轮胎门店大部分都是各行其道、各自独立。

未来新能源时代，汽车服务门店将失去现有的部分赢利项目，所以，轮胎将上升为主要服务内容。而这，还将改变当前轮胎行业的渠道结构，一系列的变化将接踵而至。

总的来说，新能源汽车带来的变革将是颠覆性、永久性的，轮胎作为产业链一环，肯定不会独善其身。我们从认识上提高重视，做好思想准备，进而把握形势变化适应变化，才能不被时代所抛弃。