机油，即发动机润滑油，对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、清净分散等作用，被誉为汽车发动机的“血液”。

那么，机油的质量等级是根据什么标准来界定的呢？目前机油主要有三类认证标准：API认证标准，ACEA认证标准，以及ILSAC GF认证标准。

>API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，其下属的EOLCS（发动机机油登记和认证系统）制定的机油质量标准在全世界应用最为广泛，同时也是许多国家（包括中国在内）和汽车厂商在制订机油质量标准时的重要参考。API机油质量标准分为Sx和Cx两个类别，分别代表汽油发动机适用和柴油发动机适用。其中汽机油等级分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN、SP等级，字母越靠后等级就越高。

>ACEA(欧洲汽车制造协会)是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。它所制定的机油质量标准，主要针对在欧洲研发、生产、销售的车型。ACEA的质量标准分为A/B、C和E三个类别。其中A/B类别可同时用于汽油发动机和轻型柴油发动机，用途在之前较为广泛。E为重负荷柴机油标准。C类别即为国六排放标准实施后，当前非常热门的环保机油质量标准。

ACEA成员

由于当前中国的豪车市场，几乎是欧系车占了绝对大头，所以，在高端机油上，ACEA的最新标准，还是比较受推崇的。当前ACEA全面使用更省油更保护尾气排放处理装置的C类环保机油质量标准，并逐步淘汰原先的A/B类标准，如原先非常常见的A3/B4，升级到C3标准。而针对0W-20粘度，则制订了非常严苛的C5标准。

>ILSAC：国际润滑剂标准化和批准委员会的缩写，该组织成立于20世纪90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起。其制订的机油认证标准主要针对的是北美及日本汽车厂商新生产和销售的车型。ILSAC的质量标准名称为GF-x，不过有一点要注意的是，ILSAC的质量标准仅仅只针对汽油发动机，且其标准是基于API标准提出更严苛的要求。再有一点就是，基于节能要求，ILSAC只认证30粘度及更低的粘度。

关于GF-6标准，有几点需要说明：1、GF-6标准分为GF-6A和GF-6B。2020年5月，GF-6A生效之日，即替代GF-5及以下标准。2、GF-6B不能兼容以前的老标准，只能推荐用于使用0W-16的新车，目前主要是日系车。3、GF-6A/B与GF-5标准一样，不推荐任何xW-40粘度机油，主要是更多考虑燃油经济性。而目前API SP仍然可见于xW-40粘度的机油。