2022年“两会”期间，全国人大代表、全国工商联汽车经销商商会创会会长、华星北方汽车贸易有限公司党委书记、总经理李响针对汽车改装市场发展提出四点建议。

数据显示，我国汽车改装及相关产业规模现已超千亿元。虽然如此，但与德国在用车改装比例6%-8%、美国超20%相比，中国改装比例不到3%（估算），差距明显。其中主要原因是我国改装管理政策法规不完善、不健全。

随着新一代数字技术的快速发展，各行各业利用数字技术创造了越来越多的价值，时常听人说着数字化，数字化在汽车后市场行业中优势如何体现价值的?

数字化则是利用数字技术，对企业各类组织的业务、运营进行系统化整合呈现，更关注数字技术对组织的整个体系的赋能和重塑。在汽车存量时代，无疑后市场是一块巨大的蛋糕，发展多年仍然有着巨大的发展潜力，互联网流量红利时代已经结束，企业对现有客户和私有流量更需要精细化管理和维护，数字化好比管理+IT技术的结合版，扩大对企业的认知，更好地推动汽车后市场门店的发展。

汽车后市场之中，门店连锁势力越做越大，特别是线下实体站点可以遍布国内重要省市。汽服连锁也有几个不利的点：

1.人才培养问题，一般连锁店们不管是店面的设施以及服饰甚至是人员的服务接待几乎是如出一辙，既是优势也有弊端，如人才问题，人才不足是行业通病，尤其缺乏合格的店长。连锁企业要有意识、有计划、梯队式培养人才，外聘的人才也应该在内部培训、考评后上岗。

2.管理主体：汽服连锁的总部主要是市场研究、战略规划、制定策略，组织指挥，考核绩效。但日常的工作应该放在“服务店铺”上。总部的机构设置和人员数量要与连锁企业的规模相适应，不能太超前，也不能落后，因地制宜的发展，不要是对店铺经营不了解还要求服务店铺考核严苛的业绩。

3.促销活动问题

促销往往是店铺吸引客户、展示品牌常见手段。但促销要有度，过度促销可能再无新的销售，那些营销人员没有了提成收入;或者客户吸引来业务增多导致技术工作人员压力大，施工人员失去了热情，也纷纷离职等等。

那么随着数字化的应用不断涌现市场，企业的核心竞争力也在不断的变化，也许有人会问，汽服连锁线下实体店形象或者运营管理已经是很优秀了，同时有的连锁企业线上网店，为什么还要进行数字化改造升级呢?

其实答案很简单，精准化管理+营销。汽车连锁企业本身具有重大的优势力量，但是弊端也在日益中不断呈现，比如举个例子。汽服连锁覆盖区域性广，如果总部在南方，店门生长势头大好扩展到北方，包括产品或者技术或者气候影响汽车保养等问题频发，需要一个制定方案管理人员来管理或者运营，那么一旦这个人员脱离岗位，可能长时间独到的区域管理方案从此流失。需要的是总部掌握这个方案制定的来源，比如数据、人文、地域或者消费水平等等的依托。

所以拥有数字管理无论是客流统计分析，还是客户基本信息、喜好数据的收集，或者是品牌建设与服务提升，一系列的表象都要掌控在总部主体人员手里，可以更好的制定政策、活动、激励等等。

数据本身并不产生价值，关键是连锁企业如何有效的用大数据为汽车门店提供实际业务管理。比如智能客流数据分析，结合大数据技术与设备集成，可以为汽车门店的管理主动提供“新点子”。数据分析出客户的消费区间以及特点，那么推进精准的营销引流也是数字化升级门店的关键所在。所以数字化的管理、运营、营销、销售等客户全生命周期数据的打通，做到精细化运营，以存量客户做新增量客户。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示“未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务”。而 “数字化”也成为了后市场行业发展和企业破局的关键点。